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其中包括多名王室成员。
这支船队从歌本哈本出发后，将会一路直奔非洲新领地，不过他们并不是直接前往新领地，而是会先前往大唐的的殖民地港口城市班珠尔。
第一千九百零三章 目瞪口呆的丹麦人
因为他们的新领地位于撒哈拉沙漠以南地区，主要是冈比亚河两岸，还有内陆的一大片区域，从面积上来看，自然是大的很，其中有些是贫瘠地方，不过有些也是不错的地方。
然而，就和南洋十二国一样，丹麦人的新领地同样也不包括海岸线。
他们的新领地虽然是在冈比亚河两岸，但是冈比亚河的出海口却是不属于他们的。
对于大唐来说，给他们一大片内陆地区没什么，但是沿海地区，要是出海口却是要一定自己控制的。
哪怕班珠尔这地方大唐之前一点也不重视，但是依旧不给。
班珠尔这地方就和大唐在非洲西部海岸的诸多殖民地港口城市一样，原来都是属于葡萄牙人的，后来被完整移交给了大唐，不过大唐并不怎么重视这个小港口，因为这个小港口位置不算重要，而且冈比亚河也不算什么大河，没有太过深入非洲内陆。
而大唐控制了葡萄牙人的诸多沿海殖民地后，除了少数几个比较重视外，其他大多都是不怎么重视，班珠尔也是属于不怎么被重视的港口之一。
这是因为大唐如今往来大洋的都是蒸汽钢铁轮船，吨位往往都是千吨起步，两三千吨的很正常，吨位大，自持力也就比较好，而且续航能力也就相当不错。
同时航速要比风帆船只快，跑的航线也都是直来直去，不用和风帆船只一样要考虑风向进行曲线航行。
因此大唐的蒸汽船只从一个地方前往另外一个地方的时候，所需要的时间比风帆船只短暂的多。
如此也就减轻了对沿海补给港口的需求。
以往风帆时代的时候，葡萄牙人和西班牙人满世界建立补给港口，大唐人也不例外，他们在南洋、印度洋、非洲东部海岸建立了众多，甚至算得上是密集的补给港口。
这些补给港口平日里基本没啥用处，就是用来给过往的风帆船只补给淡水和新鲜食物为主。
但是现在，很多这种纯粹的补给小港口就是逐渐没落了。
因为大唐更加倾向于集中精力发展位置比较重要的大港口，比如说南洋地区，都是集中精力开发吕宋港、万丹港、马六甲港这三大港口，而在印度半岛地区，则是主要开发科伦坡港，同时辅以戈河港、果阿港、泊木港。在西亚主要是开发霍尔木兹港和亚丁港。
在美洲主要是新金山、新南港、三河港，南美洲的布斯港、火地港。
在非洲，早期主要是开发马迪港、马达港、西印港，南非港等，。
其中的南非港更是重中之重。
后来从葡萄牙人接手了非洲西部海岸后，虽然把所有殖民地都接受过来了，但是主要集中发展的乃是少数几个重要港口。
主要是中部的罗安达、几内亚、以及佛得角。
其中的佛得角群岛乃是重点。
因为此地的地理位置比较重要，可以说是往来南非和休达之间的战略要冲，大唐是把佛得角群岛当场了战略要地来经营的。
不仅仅修建了大规模的港口，还采取了彻底的本土化、要塞化、在几个重要岛屿上都是修建了军事设施，驻扎了部队。
因为在这一地区大唐的主要发展重心都是放在了佛得角群岛。
就算是能够分出来一部分精力发展对面非洲大陆的港口，那也是优先发展靠近的达喀尔港，这地方距离佛得角群岛非常近，地理位置也算不错，最近几年被大唐当成了主要补给港口来使用。
而南边的班珠尔港嘛，则是和其他的小港口一样，维持着原来的老样子，往来非洲航线的大唐的蒸汽轮船基本不进入这个小港口，因为那破地方连个煤炭仓库都没有。
不过以后估计能够发展起来，因为这地方以后将会是丹麦人近期内和大唐联系的唯一一个港口。
满载着丹麦人的大唐船队，喷吐着浓浓的烟雾，从歌本哈本出发，先进入了北海，然后经过了英吉利海峡继续南下。
然后进入休达港在此地进行了一番补给，包括淡水，食物以及煤炭。
从地理位置上来说，休达并不怎么适合作为中转的港口，至少西班牙人的加迪斯在地理位置上就更加适合。
但是谁让加迪斯是西班牙人的，而休达才是大唐人的呢。
而更加重要的是，休达港乃是大唐在欧洲地区的战略桥头堡，不仅仅是有着强大的军事力量，而且各项设施也是相当完善，在港口内甚至都有在海外领地很难看见的各项机械设备。
因为休达州的战略性比较重要，虽然还没有获得帝国批准，成为海外本土，没能完成局部本土化。
但是也是和南非港、新南港一样，获得了特殊批准，成立了一家由海军直接内部管理的修船厂。
里面安装了部分专门为船只服务的机械设备，主要目的是为了给军舰提供修护、修缮服务。
除之之外也会为大唐的蒸汽商船提供修护服务。
换句话说，目前的休达港乃是整个北非、欧洲地区里，唯一一个能够对大唐的船只提供维护、维修服务的港口。
其地位和南非、新南港类似。
不过也只能是进行简单的维修而已，这些简单的修船厂技术有限，技术人员也有限，如果是要大修的话，那么基本上要返回本土的造船厂进行大修了。
不过只是这样，也足够了。
基本上大唐在欧洲活动的几乎所有船只，甭管是军舰还是商船，他们的母港都是休达，因为只有在休达才能够获得维护。
如此也是使得了众多往来欧洲航线、非洲航线的大唐船只，也会选择在休达港口停留补给。
船队休达港后，休达港的景象又是把船上的丹麦人给震惊了一把。
尽管这年头欧洲人对大唐人已经不陌生，大唐人的足迹几乎遍布欧洲的每一个港口，大唐人的蒸汽客轮甚至开通了往来各港口的定期航班。
所以丹麦人对于自己所乘坐的一两千吨甚至更大吨位的大唐船只都不感觉到惊讶，因为他们已经是接触过很多次机了。
但是大唐人的城市，他们却还是第一次看见。
哪怕是站在船头上看过去，都能够看得出来大唐人的城市和欧洲人城市的巨大差别。
让他们目瞪口呆的巨大差别！
第一千九百零四章 在大唐人面前一定要体面
初到休达的欧洲人，他们的第一感觉往往就是觉得休达很大！
哪怕是距离海岸线还很远的时候，这些丹麦人就是能够看到远处海岸线上的诸多建筑了，从这些建筑就能够看的出来其城区规模有多大。
再往前，他们就是看到了庞大的港口区。
港口区里的众多码头上，停泊着众多大大小小的船只，有庞大的钢铁轮船，也有小个头的风帆木船，简单一数，此时码头上至少停泊着上百艘船。
其中不少还是大唐人的数千吨的大船。
庞大的港口，数不清楚的船只，这就是丹麦人对休达港的第一印象。
而等船只靠近了海岸线的时候，他们就是看到了海边耸立着一栋高大无数的建筑！
那是一栋规模宏大的建筑，而且还不是什么塔楼，而是真正的高楼。
那是休达港的地标建筑，由大唐商人江立群投资兴建的‘欧洲饭店’，有六层楼，总高度达到了二十四米，而且还拥有左右两栋三层高的裙楼，因此总占地面积比较高，视觉效果相当不错。
为了修建这座欧洲饭店，江立群花费了巨资，因为要修建这样的大楼，所需要的各种材料，从钢铁、水泥、再到玻璃窗、瓷砖、甚至连一个水龙头都得从本土运输过来，其材料成本比在本土直接建造要昂贵了许多倍。
不过刚建成并运营后，江立群就是成为了休达乃至整个欧洲地区最为著名的大唐商人。
因为欧洲饭店乃是大唐在海外领地里，第一栋效仿国内豪华饭店兴建起来的饭店，主要提供高端奢华的住宿、宴席、会议等功能。
这种高端场所，哪怕是在本土地区，也会成为一个地方的地标建筑，达官贵人们出入的场所。
更不要说在休达这等大唐人看来还是蛮荒之地的地方了，很多来到欧洲的大唐人，尤其是在上海、广州等大城市等地方过来的大唐商人们，看到这欧洲饭店就是感到无比的亲切。
众多大唐商人或者达官贵人们来到休达后，首选的住宿地方就是欧洲饭店了。
这往来的富商、达官贵人多了，作为欧洲饭店的主人，江立群也是从以往的一个普通富商，变成了欧洲地区里最为著名的大唐商人之一。
只是因为他是欧洲饭店的主人！
随后船队里的丹麦人中的少数人就是有幸前往欧洲饭店下榻，其中就包括了这一次丹麦人的领队卡尔顿伯爵。
这个卡尔顿伯爵在丹麦王国里，也算是一个不凡的人了，他的伯爵爵位可不是继承，而是自己打拼来的。
早年的他，只是一个男爵之子而已，而且还是次子，连他父亲的男爵头衔和小村庄都是无法继承。
不过后来鞑靼人入侵丹麦王国，他父亲以及兄长都是战死在战场上，他这才得以继承了男爵爵位，并继续和鞑靼人战斗，立下了不少的战功，退守丹麦群岛的丹麦王师为了激励将士，对有战功的将领也是没有太吝啬。
卡尔顿由此获封子爵，后来大唐为了提供欧洲各国联军的战斗力，特地在加的斯举办了专门针对欧洲各国年轻有为的将领们的军官培训班。
教他们怎么用枪炮和鞑靼人打仗！
虽然说教授的东西都是很原始的东西，但是卡尔顿还是成为了丹麦王国里第一个接受并熟练指挥使用燧发枪军队的将领。
这回国后自然又是获得重用，去年就是获封伯爵。
可惜，他的领地还在丹麦半岛上，被鞑靼人占领着呢。
这一次丹麦王国迁移到非洲去，卡尔顿伯爵就是坚定的支持者，而卡尔顿伯爵的支持态度，也是表明了丹麦王国里大多数军事贵族的态度。
那就是：这鞑靼人谁爱打谁打去，反正他们是不干了！
去非洲多好啊，那里就只有一些没开化的土著而已，欺负这些土著可比和鞑靼人打仗容易多了。
而且还有一个很重要的原因那就是，一旦迁移到非洲去的话，他们这些军事贵族每个人都能够获得大量的封地。
丹麦王国乃是一个传统的贵族分封制王国，这些贵族们自然都是需要封地的，而早些年和鞑靼人打仗，丹麦人损失了大片国土，但是也是涌现了不少新晋的军事贵族，这些军事贵族们都是需要封赏的。
可是丹麦人早已经是拿不出来足够的土地进行封锁了。
可以说丹麦王国最后下定决心迁移，也是卡尔顿伯爵为首的军事贵族们推动的结果。
他们不希望和鞑靼人打仗，更希望获得广阔的封地。
丹麦人决定迁移到非洲后，卡尔顿伯爵作为坚定的支持派，同时也是丹麦王国里少数几个和大唐人打过交道，熟悉大唐人作风的大贵族，也就是成为了前期主持迁移工作的领队。
毕竟丹麦王国的迁移里，是需要和大唐人频繁打交道的，换成一个不熟悉大唐人的大贵族去，恐怕就会稀里糊涂的得罪大唐人了。
而大唐人，不能得罪！
下船之前，卡尔顿伯爵再三提醒和自己一起上岸的众人，让他们一定要洗澡，洗干净了换上一身干净利索的衣服，而且不能穿传统