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没办法，理论研究有个天才灵光一闪，立马就上去了。
而材料这些东西，你得慢慢折腾，需要不断的进行各种测试挑选，从无数种可能性里挑选出可以用的一种来。
这些都是需要时间、庞大的试验经费来慢慢积累的，急不来。
第一千九百三十七章 即将迎来汽车时代
这也是为什么内燃机的理论已经很完善，但是连汽油机的研发都依旧困难重重的原因。
不是设计不出来，而是造不出来！
不过如今汽油机的项目投入非常大，众多试验都是同时进行，甚至都还投入巨资进行配套研究，根据项目组的预测，半年内能够完成前期试验，两年内应该就能够搞出来实验室制造的工程样机。
至于批量生产，这个和皇家理工学院没啥关系。
皇家理工学院历来研究的都是最尖端的科学技术，至于如何把这些技术普及化，和他们没啥关系，那是外头企业该做的事情。
但是汽油机这东西吧，李轩估计着普通企业搞不起，看看这份报告上对汽油机项目的诸多新型材料的高要求以及制造工艺，企业如果想要搞的话，得先建个十家八家的材料配套、加工工厂再说，而且都是属于最尖端的水准，那投资可大了去。
李轩只是看的大概就知道，如果这汽油机真搞出来了，哪怕是不考虑成本，但是要想做到量产的话，估计还得砸下去大几百万甚至上千万进行产业配套。
这玩意比当年的蒸汽机还要难搞！
如此庞大的投入，民营资本估计很难支撑，这种事只能靠国资或皇资来。
为此，他就是把国企部和皇室资产科的人先后叫进来，让他们注重汽油机项目的进度以及需求，提前做好配套。
“等汽油机搞出来，朕要第一时间看到相关的产品！”
“现在就要开始进行相关的研究，尤其是应用汽油机的相关产品！”
“尤其是汽车，以汽油机驱动的载人或载物的车辆，这是汽油机实用化的关键！”
“如果能够利用汽油机这种轻便的动力，设计制造运输货物或者其他作用的工程车辆，这对帝国的诸多建设起到重大的促进作用。”
这汽油机虽然研发难了点，但是按照现在的进度里看，两年内搞出来还是有希望的，到时候就算是性能渣了点，但是李轩依旧准备搞出汽车来。
先弄出来震惊世人一把，后续才能够推动整个行业的进步。
甚至李轩都打算到时候亲自为这个汽车打广告，亲自驾驶或者乘坐第一辆的汽车。
只要他这么干了，以大唐的君主封建体系，足以体现对汽车的重视，然后下头的一大票官员们才会更加重视汽车产业。
但是，李轩重视的并不是说私人小汽车，李轩重视的是以汽油机为动力的货车、工程车辆以及其他的机械产品。
因为私人小汽车纯粹是私人消费品，其固然能够带动消费市场，促进汽车工业的发展。
但是对于目前的大唐而言，货车等各种用于交通运输以及建设的工程机械才更加重要。
因后者是能够极大推动大唐的各种基础建设的。
更何况私人小汽车这东西，因为昂贵的建造以及使用成本，短时间内只能是奢侈品，普通民众是买不起用不起的，综合起来市场也就不够大，很难养活整个庞大的汽车工业。
但是火车以及工程机械就不一样了，这玩意现在整个大唐都极度渴求。
没看见笨重，复杂，麻烦的蒸汽拖拉机都是供不应求嘛
在交通运输领域、建设领域乃至军用领域里，对货车、工程机械的需求量是极其庞大的，而且也能够承受高昂的价格。
这，才是短期内推动汽车工业发展的最佳方式。
至于私人消费用的小汽车，随行就市就行，当市场有了需求后自然会有人去搞，不用李轩刻意去推动。
李轩先后召见了国企部和皇室资产科在机械方面的负责人后，国企部和皇室资产科都是先后有了动作。
首先是国企部方面，其下属的好几家机械公司联合出资出技术出人才等，成立了松江工程机械公司，第一批投资就是达到了五十万唐元。
皇室资产科那边，也是抽调了资金成立了中原汽车公司。
双方的侧重点也是不同，松江工程机械公司那边主要是准备搞应用汽油机的各种机械设备，而中原汽车公司，则是准备搞运输货物的汽油车，比如说汽油拖拉机，还有李轩亲自提出的汽油轮式货车。
中原汽车公司成立后，被皇室资产科从其他企业抽调来的管理层以及技术骨干们就是投入了紧张的工作当中。
第一步自然是引入皇家理工学院的汽油机专利授权，没有这个专利他们根本没办法搞汽油机。
为此，他们是采取了前期投资，联合研发，共享研发成果的模式，这也是让内燃机实验室的汽油机项目组获得了充足的经费。
有充足的经费才能够同时展开更多子项目的研究以及实验，如此才能够加快进度。
不过这只是最基本的准备，中原汽车公司还需要自行建立诸多配套。
他们公司的设计人员很快就是根据现有的马车等，把汽油货车的初步设计给搞了出来。
但是这只是一个外形而已，然后他们发现这汽车不好搞，汽油机的研发不用他们担心，但是其他的主要零部件就需要他们自己搞了。
比如说他们需要专门设计一套操控系统，以前的马车转向，马夫直接催动马匹转向就可以了，但是汽车的话，得通过人的操控才行。
然后还得有传动系统，如此和汽油机的动力传到轮子上，这也是个麻烦事。
更不要说还得控制速度了，总不能汽油机一启动，车子立即就跑出去了吧。
最后他们还发现，如果装配了汽油机以及各种传动系统诸多零配件后，这车辆的重量就会大幅度增加，支撑结构不能用木的，因为撑不住，得换成钢铁的。
还有车轮方面，现在大部分马车用的还是木车轮，只有极少数采用的是铁框架包裹橡胶的实心橡胶车轮。
但是这玩意依旧不太好用，他们搜索了一遍市场上的诸多新技术后，发现安庆那边有家公司生产充气轮胎。
但是因为漏气严重，而且价格昂贵销量不行，而且这年头的马车速度也慢，用实心橡胶轮胎也可以用。
但是中原汽车公司却是从这个充气轮胎里看到了车轮解决方案，直接大手笔把这个车轮公司给收购了。
然后继续投资研发更好的充气轮胎。
不过就算是中原汽车公司、松江工程机械公司陆续大手笔投资，然而外界也是没有多少人知道，兴许几年后，他们即将迎来汽车的时代！
第一千九百三十八章 苏伊士小规模武装冲突
李轩亲自推动的内燃机以及应用内燃机的工程车辆、运输车辆项目。
其核心目的可不是说让大唐子民都拥有一辆小汽车之类的，这个目标不现实，至少在二十年内甚至更长的时间里都不现实。
哪怕是大唐已经工业化了，但是各种机械设备之类的价格依旧很高昂，而应用内燃机的机械设备，甭管是轿车还是货车又或者是工程车辆，短期内价格都会非常的昂贵，私人轿车的话，除了权贵是很难承担的。
这也是为什么李轩推动内燃机应用的项目，放在工业、农业、交通生产用的工程车辆以及运输车辆上。
当然了，在这个基础上还能发展军事车辆。
而私人轿车的话，李轩基本不管了，让他们自己搞呗。
反正随着经济的逐年上涨，人们的收入上涨，汽车的制造成本下降，售价下降后，就会出现市场，而商人们对市场总是很敏感的。
哪怕是没有李轩的亲自推动，等市场成熟了私人轿车业务也能够迅速增大。
至于现在嘛，太早。
根据圣天子李轩的指示，帝国的国企部牵头成立了松江机械公司，开始预研各类应用内燃机的工程机械，他们展开的诸多子项目里，最为重要的就是挖掘机了。
挖掘机在大唐帝国也不是什么新鲜事务了，自从蒸汽机发展成熟，尤其是体积和重量都大幅度小型化的高压蒸汽机出现后，应用高压蒸汽机的可不仅仅只有工厂、火车、轮船，上述三者只是影响比较大，人们比较熟悉的蒸汽机应用领域而已。
其实上蒸汽机的应用已经是深入了大唐社会的方方面面。
港口的装卸作业，早就有了蒸汽机驱动的吊装货物的设备，造船厂里吊装各种大型零部件的时候，同样是使用蒸汽机驱动的吊装设备。
在陆地运输上，有了蒸汽机为动力的拖拉机，值得注意的是，大唐本土方面的拖拉机业务，一部分是应用于农业生产，而另外一部分则是用于运输，尤其是运输重型货物上具有比较大的优势。
很多偏僻地区的林场，就是采用蒸汽机拖拉机来运输原木。
甚至都还出现了蒸汽机为动力的挖掘机等建设用的设备，并用于铁路建设，大型矿场的开采乃至运河的建设。
巴拿马运河就正在尝试引入蒸汽机挖掘机，不过进出口委员会一直拖着，没批准也没有拒绝。
进出口委员会的人也是在观望风向，金陵早有传闻，说帝国正在准备调整进出口政策。
其他方面的调整，进出口委员会的人不关心，他们关心的是其中的一条，那就是对部分工程设备的海外使用放宽限制。
当然了，这种放宽限制也不是没有限制，而是准备采取特事特办，一案一批，只限于部分对帝国全球战略有重要作用的项目使用部分工程机械设备，而且用完就得拉回来，哪怕是报废了也得拉回来。
这个过程将会全程有进出口委员会的监管官员进行监督。
等工程搞完了，一个螺丝钉都不能留在当地！
这也不是因为什么民间资本的游说，纯粹是出于大唐在全球范围内建设军事基地的需求。
大唐在全球范围内拥有庞大的海外领地，其他地方不说，仅仅是在欧洲地区，大唐就已经拥有了十三个殖民地（不包括休达在内的北非）这些殖民地大多也都是用来充当军事基地的。
而军事基地的普通建设，使用土著劳工是没有什么问题，但是很多工程哪怕是用人命堆也是搞不定的。
比如说军用港口的建设，尤其是深水航道、码头的建设，没有工程机械的帮助，纯粹依靠人力的话，根本就没有办法完成。
此外这个特事特办的限制性使用，也算是为了运河建设开一个小口子。
帝国已经在巴拿马修建运河了，同时还在和奥斯曼人就埃及地区的归属权问题进行谈判。
这两条大运河关系到帝国的整体全球战略的发展，重要性是不言而喻的。
然而巴拿马运河都开工好几年了，动员的土著劳工不少，但是修建进度却是一直非常缓慢，根据预测，继续这么搞下去的话，哪怕死再多的劳工，估计都得二十年以上。
二十年太久，帝国等不起，这才有了运河建设公司尝试引入机械设备加快修筑进度的打算。
同样的海域苏伊士运河。
大唐帝国为了能够开建苏伊士运河，都已经是多次把舰队调往奥斯曼帝国的首都伊斯坦布尔进行演习了。
三十八年的十月份，更是借口奥斯曼帝国的苏伊士驻军炮击大唐商船，为此派遣了一直舰队搭载了足足一个混成团的兵力炮击并登陆苏伊士，随后实际控制了苏伊士地区。
当然了，这并不是什么战争，只是一次小规模当地武装冲突而已。
在这场对于帝国而言微不足道的小规模