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但是并没有成为主流。
第二千一百二十七章 得松江者得天下
但是在私人服饰市场上，机制成衣的发展要延后很多年，而且最开始出现的也不是这些大型的制衣厂，反而是民间的私人裁缝行业。
一些客源多的裁缝铺，根据最新流行的款式，雇佣更多的工人，用缝纫机缝制大量成衣库存，然后进行销售。
这种机制成衣要比定制的衣服价格更便宜，而且有多个尺码选择，哪怕是偶尔尺码不符合，还可以当场进行小幅度修改，如此的话，顾客不用等待好几天甚至十天半个月的，当场就能够买到适合的衣服。
随着逐步的发展，很多裁缝店都是发展为制衣加零售模式，并且开始迅速发展、
这个时候，资本层面也是开始大规模进入了，大量的制衣厂和衣服零售店被建立起来，一些专门生产各类统一款式制服的中大型制衣厂，也是开始自行设计款式，然后生产并推向民间市场。
最终形成了目前帝国的服饰市场，这是一个持续发展了十多年，但是在过去不温不火，直到最近几年才开始爆发性增长的行业，并成为了目前帝国纺织行业的增长引擎。
大量的制衣厂开始出现，而且不在局限于服饰，还迅速扩张到了鞋、帽、皮带、手套、被子等几乎所有的纺织、皮具行业。
现在很多帝国民众身上穿的衣服，都已经是直接从服饰商店购买的成衣了，而不是和以往一样购买布匹，再自行缝制的衣服。
当然了，这只局限于一部分经济比较宽裕的普通民众。
对于上层人士而言，他们的衣服依旧是定制为主，这样更合身，质量也更好。
而下层民众的话，其实还是购买布匹自行缝制的居多，这样可以省钱，毕竟单纯购买布匹，可比购买成衣便宜多了。
至于说自行缝纫衣服需要时间？效率低，那啥，对于穷人而言，时间并不值钱……
这说明什么？
这说明帝国的制衣行业还有极大的发展空间。
还有一点，帝国的制衣行业在海外土著国家市场里，遭到了可耻的失败！
有商人尝试运输了成衣到土著国家销售，结果当地的有钱人不要，就算要也没几个有钱人，而他们当中的大部分穷人买不起，甚至，他们连机制布都买不起，更别说成衣了。
这让帝国的制衣行业很无奈，深感改变土著的衣着消费习惯任重道远。
从这一点同样可以看的出来，大唐帝国的绝大部分行业都是依靠内需为主，至于外需，那是很小的。
哪怕是出口比较多的军需行业以及布匹行业，也是同样如此，三大武器公司可不是靠着国外市场活着，而是靠着帝国军方活着。
布匹行业也如此，别看大唐的机制布涌向全世界，但是帝国本身的布匹消费才是最庞大的。
如此也导致了大唐帝国的经济体系，是非常特殊的内需型经济。
汽车行业也不例外，这是属于典型的自产自销的产品，根本不能指望海外土著国家市场，反正能买得起，用得起的土著没几个，更关键的是，汽车这玩意和很多工业产品一样，都是属于国防安全管制产品，禁止出口……
别说土著国家了，就算是大唐帝国的很多海外领地都是属于管制范围之类的。
比如嫡属于欧洲事务衙门下属的休达州，就无法从本土购入汽车类产品。因为这地方过于靠近欧洲，而且当地的暂住民太多，往来的土著也比较多，为了避免技术外泄，所以各方面的官制都是比较严厉的。
当地甚至连中学都没有设立……
大唐帝国在全球经济计划执行后，废除了进出口委员会的大部分权限，设立了国防管制委员会。
同时设立了一批直属内阁管辖，位于海外的省、道、州，比如北美七省，锡兰州，马达州，南非洲。
值得注意的是，所有的大唐法律里，没有本土省州和海外省州的区分，所有内阁直辖的省，州都是一视同仁的，都是属于本土范围。
但是在具体操作上，自然是有所侧重，具体以国防管制委员会，各部门行政条例进行区分。
比如说工厂，大唐可没说北美七省不能设立工厂，但是行政部门就是不给你批准，直接在国防管制委员会那里就给你卡死了……
真正法律意义上的海外领地，是各事务衙门的直辖领地，比如印度事务衙门，红海事务衙门，南美洲事务衙门、非洲事务衙门，欧洲事务衙门下设的直辖领地如休达州、埃及省、泊木州、戈河州等地区。
这些海外领地都是属于本土化形势比较严峻，或者地理位置比较特殊的地区，属于本土化的候选领地，但是这些海外领地同样是没有土著，或者是有少量土著存在的。
事务衙门直辖领地外，才是普通的殖民地，这个就简单的，虽然大唐直接统治，但是多数居民还是土著，不过这些地方其实很少，大唐很少搞这些所谓的殖民地，只在印度有几个州实行典型的殖民统治。
至于通过傀儡间接控制的领地，这些地方虽然是大唐间接掌控，但是并不算海外领地了，依旧属于土著地区。
不同地区能够销售的商品也是不同的，在内阁直辖的海外省、州，对民用商品基本没啥限制了，哪怕是汽车这种顶级工业产品，也是属于可销售范围之内。
而次一级的海外领地，受到的限制就比较大了，比如说汽车这玩意现在就不能销售，而土著地区就更别说了……
上述直辖省道州、海外事务衙门直辖领地共同形成了大唐帝国的内部市场，这是一个遍布全球，拥有四亿多帝国民众的庞大市场。
而这个庞大无比的市场里，比重最大的当属于江南道，其中又以松江府为首。
小小一个府数百万人口，而且能直接辐射了周边数千万人口，这一地区以及周边的人口里富豪群体、高收入群体、中等收入群体的比例非常的庞大，消费能力相当的强悍，
对于很多行业而言，得松江者得天下，这句话可是一点都不夸张。
第二千一百二十八章 松江汽车展览
松江府为首的江南地区也是四大汽车公司必争的重点市场，哪怕四大汽车公司的业务侧重点不一样，但是不管是私人乘用车还是公共汽车还是卡车，甚至是货车，都是拥有巨大的市场。
想要涉足整车行业，而且还是私人乘用车行业的肇庆机械公司，他们就是直接把汽车公司搬迁到了松江府，并改名为肇庆汽车公司。
而他们准备的汽车项目，和目前市场上的汽车有所不同，那就是强调操控性，驾驶乐趣、个性化。
根据轿卡车的出现，并在市场上获得成功的经验，肇庆汽车公司也是对私人轿车市场进进行了更加仔细的调查，并内部把汽车进行了更仔细的划分。
最后发现，目前的私人轿车市场上，除了西湖牌轿车是定位于豪华轿车外，其他的轿车，甭管是启翔汽车公司的产品还是中原汽车公司的轿卡车或他们旗下的轿车，乃至杭州动力公司的中端轿车，都是定位于普通轿车，用于商务或家庭使用。
现在很多汽车的广告牌，都是以商务用途或家庭出行用途进行宣传的，之前启翔汽车公司的宣传重点就是‘家庭’。
但是，没有任何一款轿车是为了驾驶者本身，也就是为了个人而设计的！
嗯，除了双轮汽车……
这也使得了，大部分轿车都重点强调乘坐舒适性，空间之类的，但是对汽车的操控性、性能则是想要不怎么强调。
眼下市场里操控性最好的就是西湖牌豪华轿车了，毕竟一分钱一分货，上万块一辆呢，性能上好一点也是正常，但是，这依旧不是西湖牌豪华轿车的主要卖点，它的卖点是奢华、后排乘坐的舒适性。
因为买得起这车的人从来都不会自己开，而是司机开……
至于其他车为了争夺市场，为了压缩成本，那是恨不得把方向盘都给拆了，那里还会注重什么操控性啊！
至于为什么消费者们都能接受，那是因为从来都没有人向他们灌输‘车要好开’这个概念……
庞岩论的年纪并不大，只有四十岁不到，作为一个在国朝成立之后才出生的新一代人，他接受的是新时代的教育，各方面的理念都是和老一代人不太一样的。
他几年前就已经是体验过公司的西湖牌汽车了，启翔汽车上市后，他也是购买了一辆作为日常代步使用。
但是新鲜劲过去后，他就不再自己开车，而是让司机开了，因为现在的车开起来实在是没有任何乐趣可言，而且久了还累……
当庞岩论看到了市场调查报告，再结合自己的用车感受后，最终决定了研发生产一款注重驾驶者体验，而不仅仅是乘客体验的私人轿车。
理由很简单！
因为目前汽车市场上的消费主力军，其实就是中高收入群体，这些人除了少数人外会聘请司机外，大多人都是得自己开车的，自己开车带着家庭去郊外踏青，这才是中高收入家庭男主人们的常态！
庞岩论相信，当市面上出现了一款在其他方面都不太差，而操控性能更好，开着更舒服的车，哪怕是在价格上比其他同级别的车贵一些，但是依旧会有一定的市场。
想要杀入私人乘用车市场，就必须要有自己的特点，要不然是无法杀出一条血路里的。
而在保持家庭乘坐舒适性的前提上，加入良好的操控，驾驶乐趣的双马牌轿车，这就是庞岩论为肇庆汽车公司定下的主打产品了，寓意就是这是一款继承了双马四轮马车属性的轿车，舒适，体面……
但是让他没有想到的是，市场的反响和预期的完全不一样。
肇庆机械公司经过长期准备，当设计好了双马牌样车并参加松江汽车展览的时候，市场根本没有出现预期的反响，很多来展览参观的潜在消费者们，根本没有对他们精心打造并且操控性能强悍的双马牌轿车表现出多大的热情。
也不能说受到了冷清，而是中规中矩，不少的消费者实际上也是询问，甚至下了意向订单，但是这和庞岩论预期的直接火爆差距大了！
反倒是他们另外一款参展样车引起了市场的巨大反响！
这是一款高性能轿车，代号飞马，从这名字就可以看的出来，这玩意跑的特别快。
但是，这并不是他们预计推出的量产车型，而是一款概念车，只有一个试验样车而已，纯粹是为了体现他们肇庆机械公司强大技术能力，从侧面反映他们双马牌轿车驾驶操控性能有多好的。
但是没有想到的是，几乎所有人来到他们公司的展台，看的都是这辆双门双座敞篷轿车……
而绝大部分人看到后的第一反应就是：太漂亮了，再详细一问，然后都会感叹，这性能太强悍了……
能不漂亮吗，这就是一款试验概念车，设计师们是怎么好看怎么设计，完全不考虑实用性，要不然为啥只有两个座位。
性能能不强悍嘛，肇庆汽车公司就没考虑过把这种试验概念车进行量产，设计的时候根本就不用考虑成本，性能能做多好就做到多好，以至于搞出来的数据参数直接爆炸……
但问题是，就算在展览里直接爆火了，这车也没法卖啊，因为肇庆汽车公司之前就没有考虑过量产。
这只是一款概念车……
但是，肇庆汽车公司精心准备的双马牌轿车并没有大爆，只能说是中规中矩，纵然收获了一部分人潜在客户的注意力，但是远远无法支撑起肇庆汽车公司的野心。
这种情况下，肇庆汽车公司