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山沟皇帝-第1569部分

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 受此刺激,友邦电气公司再创新高。
 等到宣平六十二年七月份的时候,该公司的股价对比去年冬天,已经是暴涨了二十多倍,从一个市值不过百万唐元的企业,迅速成长为市值超过千万唐元的大型企业。
 然而,友邦电气公司在帝国的电气化领域里,也只是一个小弟弟而已,顶多也就是在这一波浪潮里吃了点骨头渣子。
 至于肇庆电气公司获得了多少的好处,根本难以预料。
 电气化的发展,给部分商业公司带来了好处,这也只是次要的,帝国上层甚至并不怎么关系肇庆机械公司这个体量庞大的企业,能不能从中获得什么好处。
 帝国上层关注的是推动电气化后,所带来的生产力提升。
 生产力的整体提升,这才是帝国上层不遗余力推动电气化建设的核心动力。
 为此,皇太孙都是亲自站出来摇旗呐喊,帝国一票重臣站队表态支持,连皇宫都是为此打了个电灯广告。
 帝国所谋图的,远远不止几个商业公司的商业利益。
 而且电气化的推动,也只是第二次工业大发展里的一个环节而已。
 整个第二次工业大发展是包含了两大方面的。
 包括电力应用以及内燃机应用!
 电力应用的重点也并不是说照明或者是电影之类的这些东西,而是以电动机为核心的电器补充、取代蒸汽机成为生产上的新动力、新能源,最终提升生产力。
 其次则是内燃机的应用,而内燃机的应用,其目的依旧是为了取代蒸汽机作为工业生产、交通运输上的新动力。
 在内燃机领域里帝国也是发展很久了,汽车甚至早就出现了,但是到目前为止,内燃机依旧没能取代蒸汽机,成为工业生产以及交通运输上的主力军。
 而第二次工业大发展计划里,进一步提高和推广内燃机在工业生产、交通运输领域的运用,也是重中之重。
 而在这一点上,帝国海军也是起到了一个很好的表率!
 宣平六十三年初,帝国海军新下水服役的一艘巡洋舰首次采用了纯柴油机为动力!
 实现柴油机上大型船只的跨越式发展!
 不过这并不是帝国航运业上,首次把燃油搬上船只,实际上前几年帝国就已经是在多艘军舰上采用了煤炭、燃油混合动力的动力系统了。
 使得了战舰的航速进一步提升!
 只不过大恒帝国海军的战舰性能,早几十年就严重性能过剩了,所以很多新技术出现了,性能提升了,但实际上外界普遍不关注。
 就和江南号战列舰一样,帝国历史上的第一款全重火炮,统一火控,号称人类历史上战斗力最强悍的战舰,结果除了海军内部自嗨外,外界根本就不关注。
 这不得不说是当代大唐海军的悲哀!
 柴油机成为战舰动力,这也是意味着帝国在舰载内燃机领域的发展已经是比较成熟了,不过这影响依旧不算大,更大的,帝国更需要的还是内燃机在陆地交通上的普及应用,尤其是为生产提供帮助。
 而要想让汽车真正的成为帝国陆地交通运输的重要组成部分,那么一个完善的公路网络是不可或缺的!
 宣平六十三年冬,帝国交通部宣布在原有官道马路的基础上升级改造,打造全国汽车公路网。
 对原本设计用于通行马车、行人的官道进行扩宽、平整、部分重点路段铺设沥青或水泥进行路面硬化,以通行汽车。
第二千一百九十八章 汽车运输时代
 大恒帝国的汽车发展,已经是有了二十多年历史了,宣平三十九年的时候,西湖汽车公司就面向市场推出来了西湖牌汽车。
 只不过早期的很多年里,汽车的发展都是非常有限的,看似有了数大汽车公司,但是实际上早期的汽车价格昂贵,同时性能也是有所欠缺,因此很多年里,汽车只是一种玩具而已。
 这种情况哪怕是启翔汽车公司推出来了一系列相对廉价的车型,才是得到了初步的改变。
 但是即便如此,汽车的价格也非常的昂贵,那些所谓相对廉价的汽车,也只有中等收入以上的家庭才能够买得起。
 同时早期的汽车动力还比较有限,马力小,性能差,续航里程短,故障多,油价也不算便宜等问题都是客观存在的,这也是导致了汽车的实际使用成本是比较高昂的,这也就限制了汽车作为一种廉价货运工具的快速发展。
 这也是为什么早期的汽车发展,主要是集中在私人轿车领域的缘故。
 但是这种情况正在逐渐改变,随着技术的持续提升,尤其是数大汽车公司都是不遗余力的研发更大功率的汽油发动机,不断的推陈出新。
 这也是使得了汽车的性能在过去二十年里得到了快速提升。
 尤其是宣平五十五年的时候,中原汽车公司推出来了他们新一代的卡车系列,这一系列被称之为北风系列的卡车,这台卡车的汽车动力其实并不算多么的出色,只有五十多匹马力而已,速度也不算快,甚至舒适性也不咋地。
 但是这玩意的耗油量相对比前面的卡车,却是出现了大幅度下降。
 同时整款北风卡车采用了诸多成熟工艺,不单单生产成本低,而且可靠性极佳,故障率低下,通过性良好,爬坡能力强。
 甚至为了降低成本,保证高可靠性,设计师们还不思进取甚至倒退设计,在车厢设计上采用了简化方案。
 这样做出来的北风卡车具有什么特点?
 采购成本低,使用维护成本低、使用场景多!
 这一系列的优点,就是为了满足货运市场上对卡车的庞大需求,也是为了满足市场对卡车的低成本使用要求。
 北风卡车一经推出,就是迎来了爆发,最先订购的甚至都不是民间市场,而是军方!
 陆军大手笔,一出手就是两千台的订单,海军那边以及近卫军也是订购了不少。
 甚至就连其他的官方执法机构,比如巡警或者其他部门也是订购了不少。
 当然了,真正让北方卡车走上前台,成为最近几年里大唐帝国里风头最强悍的货运类型卡车,还是因为这款卡车受到了广大货运公司、建筑公司等有着庞大陆地运输需求企业的欢迎。
 该款卡车推出市场五年内,先后生产了超过二十万辆!
 严格意义上来说,这是北风卡车,乃是大唐帝国里第一款真正大规模量产并使用的普通货车,这意义及其重大。
 以往的时候,包括中原汽车公司在内,数大汽车公司虽然也推出来了不少的货车、皮卡等类型的汽车,但是皮卡更多的是面向农村的高端客户,而货车呢,更多的是集中在工程领域或者军用领域。
 至于专门跑公路运输的普通货车,虽然也有,但是都很少。
 这种情况在北风卡车出现之后,就是出现了巨大的改变。
 北风卡车的出现,乃是大唐帝国多年累积的经验以及技术爆发的典型特征,而这种特征实际上在乘用车领域更早视线。
 启翔汽车公司一直都是致力于推动汽车的普及化,先后推出的好几款车型都是走平价路线的。
 持续发展到今天的大唐汽车产业,实际上规模已经是不小了,汽车保有量极大,但是相对应的公路建设却是没能跟上来。
 目前的大唐帝国的陆地运输,依旧是严重依赖于铁路运输,汽车运输只是一种非常有限的补充而已。
 这也不仅仅是因为汽车技术的缺陷,还有一大原因就是公路建设没跟上来。
 这也不能怪帝国官方,这是因为早期发展的汽车,绝大部多数都是在城市里行驶,哪怕是货车也主要是在城市内跑的。
 顶多还得再加上一个郊区,但是大唐城市的郊区,和通常意义上的郊区不太一样,大唐城市的郊区,往往就是富人区、生活区,某种程度上来说依旧是城市的一部分,基础建设都是非常好的。
 城市里有水泥路,泊油路,再不济还有煤渣路,碎石路,就算是部分郊区的泥土路一般路况情况也比较良好。
 也就是说,过去二十年里,地方自行发展的道路建设,其实是能够满足当时的汽车、马车需求的。
 但是,这种路况比较好,尤其是硬化路面一般只局限于城市里。
 连接城市之间的道路虽然也有官道,但是除了极少数道路是硬化路面外,大部分的都是普通的泥土路,连砂石路都少,而且最重要的是缺乏统一规划,甚至都没有一个明确的技术标准。
 松江府那边早早就沿着黄浦江修了一条上百公里,路宽上百米的高等级沥青公路这种事只是一个特例而已。
 实际上哪怕是现在从金陵城通往上海,也没有一条完整的硬化路可走!
 城际之间的公路建设落后,尤其是缺乏硬化路面,这也是严重的限制了公路运输发展。
 对于这种情况,交通部那边其实十几年前就开始不断的鼓动建设大公路网了,要在现有的官道基础上进行扩宽、拉直、硬化,进而把全国的官道升级为全国水泥/沥青公路网。
 但是这种全国规模的道路升级建设工作,耗资实在过于庞大,所以在京畿层面上一直都没能得到全面的支持,所以过去十几年里,交通部门都是依靠有限的资金零零碎碎的修几条城际公路而已。
 其中最具有示范性作用的应当是金陵到镇江的沥青公路了,这条一百多公里长的沥青公路也是帝国里第一条城际硬化路面公路。
 松江府那边的一百多公里的沥青公路可不属于城际公路,而是属于他们松江府内部的道路。
 除了这一条公路外,帝国交通部又是先后联系地方,通过多级财政共同出资的方式修建了上海…苏州沥青公路,上海杭州沥青公路等为代表的城际硬化公路。
 同时各地方也会自己修建一些道路,比如广州那边自己就修建了珠三角公路。
 但是各地方修建的公路有好有差,有钱的地方修沥青路或者水泥路,穷一点的地方就只能搞成砂石路了。
 这也是导致了难以形成一个贯通全国的公路网。
 现在趁着第二次工业大发展的机会,交通部再一次提出了全国公路网计划,而这一次却是得到了皇太孙的鼎力支持!
第二千一百九十九章 四十万公里铁路
 在御书房会议里,帝国的众多大臣们针对全国公路网计划,提出了不少意见,最后还是达成了共识。
 全国公路网将将成为铁路网的重要补充,应当纳入全国规划以及给予财政支持。
 帝国的运输网络,依靠的是铁路以及河运和海运,这三者加在一起,才是构成了帝国的人员物资运输大动脉。
 至于汽车,其实作用和之前的马车一样,作为短途陆地运输工具,更多的是在城市内以及郊区使用,此外就是在部分没有铁路、河流的内陆地区作为主要交通工具。
 但是随着汽车产业的进一步发展,同时帝国的数大石油公司受到政策压力,不断的下调油价,民用汽油的价格持续下降,这就使得了汽车运输,不仅仅可以作为短途运输力量,同样也可以作为中途运输,甚至部分特定地区的长途运输力量。
 基于这一点,帝国上层决定全面升级全国官道网络,确保汽车可以通行于官道,前往帝国本土的任何一个县。
 大唐帝国的官道网络可是非常复杂而庞大的,帝国初建的时候就是在前明官道网络的基础上,对全国范围的官道进行扩管和休整,确保官道能够通行标准马车,并要求官道通往每一个县。
 所以如今的帝国每一个县,都是有官道连接外地的。
 但是这些官道一般都比较小,路况较差,能够通行马车不代
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