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比如说自行车，这玩意老早就有了，但是价格一直都比较昂贵，加上性能依旧有缺陷，再加上人们的一些固有观念，所以大唐帝国里的自行车，其实在早期的几十年发展历史里，一直都是属于小打小闹的阶段。
当然了，其中也有着自行车的主要核心专利持有者李氏自行车公司，一直都是吃独食，从没开放过自行车的核心专利的缘故。
李氏自行车靠着自行车的核心专利，靠着卖高价自行车吃的满嘴油，不过对自行车的全面推动和发展来看并没有起到什么正面的积极作用。
这种情况在宣平五十年后，李氏自行车所拥有的多条核心自行车专利过期后，一大堆中小厂商开始生产销售自行车，并且为了竞争市场，把自行车的价格持续拉低，帝国的自行车行业才是迎来了全面的爆发！
嗯，值得一提的是，汉阳李氏家族的李氏自行车公司，在这个自行车残酷竞争的浪潮里破产了……
习惯了卖高价自行车的李氏自行车公司，在他们的核心专利过期仅仅是三年之后，就已经是被市场彻底淘汰，后来也尝试降低成本走量，不过依旧没能挺过来，最后成功破产，留下一地鸡毛！
等到了宣平六十三年的时候，自行车的价格已经是降低到了普通工人家庭也能够接受的程度，同时自行车经过持续多年的发展演变后，设计结构方面已经是非常适合乘骑了，如此也是直接导致了自行车在帝国的迅速普及。
宣平六十三年，大唐帝国的众多自行车厂家加起来，各类自行车的年产量超过了两百万辆，而在十年前的时候，李氏自行车公司还独家持有众多自行车核心专利的时候，年产量不过一万多辆而已，产量甚至远远不如汽车产量……
但是现在，帝国的很多普通家庭都拥有自行车！
在众多城市地区，人们骑着自行车上班已经是非常普遍的事情。
不过自行车的快速发展，再加上汽车产业的快速发展，也是让帝国的一些传统行业出现了大规模的崩溃。
马车行业尤甚！
早几十年的时候，尤其是宣平四十多年的时候，大唐帝国的马车行业发展到了巅峰时期，哪怕是当时的汽车已经出现并且引起了富豪们的积极订购，但是那个时候帝国的短途陆地客运、货运主力依旧是马车。
当年汽车行业的发展，丝毫没有影响到马车的发展，以至于在宣平四十多年的时候，马车行业依旧保持高速发展，并达到了一个让后人看了估计都得惊诧的地步。
那个时候的帝国，几乎每个地方都是拥有大量的马车以及马匹！
很多大城市都是拥有着数以万计的马匹，由于马车众多，马匹众多，在很多城市里甚至都是演变为严重的环境问题以及交通事故问题，引起了很多人的担忧，不少人当时甚至担心，过上几十年恐怕马粪都要把整个城市给淹没。
但是他们的担心并没有成为现实，因为马车行业在四十年代的辉煌之后很快就是迎来了消退期！
尤其是宣平五十年之后，汽车价格的持续下降以及实用性大幅度提高，大量富豪们的私人马车变成了汽车，城市里的主要公共交通工具也是从公共马车变成了公共汽车。
同时自行车的普及也是进一步导致了马车数量的迅速减少。
而等到了今天，马车行业早已经是成为了夕阳产业，很多马车公司都是主动或者是被动转型了，要不然的话等待他们的就是破产倒闭。
如果说这种过程只是渐进过程，人们感觉还不是太深的话，那么宣平六十四年，精凯电器公司推出来并获得迅速普及的电风扇，就是让人们彻底的意识到：
新时代已经来了！
第二千二百零一章 飞机时代
和很多新技术，新产品一样，电风扇也并不是宣平六十四年才被发明出来，实际上这玩意宣平五十五年的时候就已经出现了。
不过那个乃至后续的好多年里都是只作为一种新鲜玩意，只在一些特定场合有应用，根本无法作为一种日常生活用品进入市场。
因为之前大唐帝国根本就没有什么大规模的供电网络，只有一些工厂或者特殊机构会自己发电并进行供电。
不仅仅是电风扇，其他的电器产品也是差不多，比如电灯就是最明显的例子。
出现这么多年也没有普及。
但是现在不一样了，随着第二次工业大发展计划，电力应用被提升到了战略层面，帝国官方出面开始大规模修建供电网络，这就使得了电灯为代表的电器开始真正的进入消费级市场。
仅仅是一年时间，直隶电力公司就率先在上海市区、金陵城市区完成了基本的交流电供电网络搭建，开始为各官方机构、商业机构、富商们提供电力，虽然这个时候的供电网络很不稳定，实际上各大用电机构都还保留着发电机组，以便在停电的时候自己发电。
但是这两个城市的供电网络建设的成功，依旧是为帝国掀开了全新的电气时代的新篇章！
以至于电灯在短短的一年时间里，就是在上海以及金陵两地获得了迅速的普及，各大官方机构以及商业机构、权贵住宅开始安装电灯。
这个时候，精凯电器公司推出来的相对平价的电风扇，也才真正有了用武之地。
要不然买了电风扇也电用也没啥用啊！
平价的电风扇推出来后，虽然价格相对来说还是属于奢侈品的范畴，但是依旧获得了市场的青睐，甚至就连宫务厅都是采购了一批电风扇，用于宫内使用。
而大唐皇室的一举一动，一向来都是很容易引起跟风的！
电灯如此，电风扇也同样如此，于是乎，电风扇一夜之间成为了权贵们追逐的新玩意。
电灯也好，电风扇也好，这些消费级产品的出现和普及，让帝国在短短一两年内变的不一样了。
甚至很多人都是有这么一种错觉，彷佛自己一觉睡醒之后，整个世界都不一样了。
是自己落伍了？还是这个世界变化的太快？
这不，金陵城区的很多人，前几天才为金陵城的灯光夜景而震撼，但是还没几天呢，很多人就是从报纸上看到了新的消息，说是大唐航空公司，即将对其新研发的飞机进行试飞，并且是大航程试飞！
很多人对航空公司的新型飞机试飞充满了兴趣以及期望！
不过很多人也担心飞机安全性不好，和飞艇一样会出现严重的飞行风险，很多人可是记得十几年前的时候，也是大唐航空公司，大张旗鼓的搞什么飞艇客运，结果第一次载客飞行就出现了意外！
爆炸倒是没爆炸，而是因为当时的螺旋桨动力过小，天气预报也不咋地，遇上气流之流，飞艇会乱飞，根本无法朝着固定航线飞。
最后这艘史上第一艘客运飞艇带着二十多名乘客从金陵出发，一路向东，越过了镇江，越过了上海，朝着大海一去不复返……
到现在人们都还不知道这飞艇最后摧毁在什么地方……
这一次的事故，直接导致了飞艇客运计划的破产，民间舆论对飞艇的质疑巨大，哪怕是现在技术发展的更成熟了，但是对飞艇的安全性依旧普遍存疑，人们宁愿坐火车坐轮船也不愿意坐什么飞艇。
大唐航空公司后续又尝试推动了几次飞艇的商业飞行计划，但是全部都以失败而告终……根本没人愿意乘坐飞艇出行！
所以到现在，大唐帝国的飞艇基本只局限于军事以及科研研究领域，商业客运飞艇刚起了个头就夭折了。
不过在军用以及科研领域还是比较成功的，军方装备了不少飞艇用于侦查巡逻使用，不过怎么说呢，实际意义并不大，因为大唐帝国根本没啥敌人值得他们动用飞艇去侦查……
当然这也是帝国圣天子对飞艇的态度有关系！
作为后世人，李轩知道飞艇的好处和坏处，如果没有其他可代替选择下，飞艇其实也可以用。
但问题是，当飞艇的技术发展成熟之后，飞机的技术差不多也就成熟了。
就和现在一样，大唐航空公司虽然已经可以弄出来更先进，更安全的硬气囊飞艇，甚至都试验过远距离飞行并获得成功了。
但是，飞机也出现了啊！
所以李轩是更加倾向于直接发展飞机，而不是局限性非常大的飞艇！
宣平六十年的时候，圣天子李轩就亲自参观了当时了第一次的有人驾驶飞机的试验飞行，并在成功飞行后给予了极大的赞誉和支持。
圣天子明确表态支持飞机之后，大唐航空公司就是把主要的精力都放在了飞机研发上！
经过四年的精心准备，并之前已经试过多次的试验飞行后，大唐航空公司终于是准备再来一次大动作，准备进行大航程试飞试验！
准备从金陵起飞，然后去镇江上空晃悠一圈再回来，整个空中航程将会持续三百多公里。
实际上进行公开飞行之前，他们已经偷偷摸摸进行过十几次实验性飞行了，都是获得了成功，要不然也不会大张旗鼓搞公开飞行了。
而对这一次飞行计划，帝国高层表现的非常重视，除了一直关注飞机发展的军方外，圣天子也将会再一次亲临观看试飞。
李轩亲自前往观看试飞，毫无疑问是把这一次的飞行试验的政治高度提高了好几个等级。
飞行试验开始之前，不少的帝国权贵们都是在打听飞机这玩意，倒不是说他们对这破玩意感兴趣，而是为了在圣天子面前表现出自己懂飞机，没有落后时代……
哪怕是皇太孙也不例外！
尽管这几年里，他已经是多次听李轩说过飞机，并且从李轩的口中得知飞机的重要性，但是他依旧对那些简陋的飞机的实用性抱有一定的怀疑。
不过，哪怕是怀疑，但是该了解的还是要了解，该重视的还是要重视。
谁让飞机一事有圣天子亲自关注呢。
宣平六十五年五月二十六日，圣天子李轩携皇太孙李宏弨等一票帝国高层临近大唐航空公司的机场，准备观看飞机试飞活动！
金陵南郊，大唐航空公司所在地，同时也是他们和皇家理工学院联合设立的飞机研究所所在地，李轩在该公司的几个负责人的陪同下参观着他们公司和皇家理工学院的联合飞机研究所！
这看了一圈后，给李轩的感觉尚可，研究所里有研究人员上百人，多数都是皇家理工学院里的专业人才。
拥有众多当代最先进的各种仪器设备，整体的研究条件还算是很不错的。
在他们的研究室内的几个实验室里，李轩也看到了一些他们还处于研发当中的飞机模型。
其中双翼木制机型比较多，但是也有单翼机型，甚至还有金属单翼飞机概念模型，各种动力布局也有，两翼螺旋桨布局，机头布局，背部布局，甚至尾部布局都有。
大大小小十多个实验机模型，在李轩看来已经是涵盖了螺旋桨飞机时代的大多要素了。
当然李轩也知道，上面绝大部分都只是一个概念、模型而已，目前想要造出来并不容易，甚至可以说是不可能的事。
技术没到那地步，概念再好也没有用。
随后李轩又是参观了他们的核心研发部门，也就是发动机研发部门，这个研发部门可比单纯的机体设计重要多了。
飞机能不能飞起来，能飞多远，多高，靠的就是这发动机了。
俗话说的好，只要发动机够好，搬砖也能飞上天。
大唐航空公司的航空发动机研发，始于汽车发动机。
但是发展到现在，航空发动机已经是和汽车所用的发动机有极大的区别了。
眼�