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等到明年，更是会直接申请破产。
当然，现在的通用，还在苟延残喘，只是不断申请一些援助。
不过，谁也想不到，破产重生之后的通用汽车，居然更加强大了。
其中，天朝应该是贡献了重要力量吧。
这么一对比，江辉的这话，可算是在穆拉利的心中捅了一把刀啊。
第764章 收购捷豹路虎（上）
不管是福特汽车也好，通用汽车或者克莱斯勒汽车也好，美国的这三大汽车公司，现在日子都不好过。
整个美国市场，卖的最好的车基本上都是丰田、本田、日产和现代这些日韩企业的产品，本土的车由于油耗比较高，品质稳定性又比不上日系，这几年一直在走下坡路。
特别是品质稳定性，在天朝，这也许不是消费者特别关注的问题，但是在美国这种人口费用超级贵的国家，所有买车的人都是需要考虑这个问题的。
要不然，你就得三天两头自己修理，或者花很贵的钱去外面修理。
这种情况下，消费者肯定会选择稳定性好的车型。
“江，你太小看我们福特汽车了，作为一家历史超过百年的企业，我们经历过各种各样的事情，不管再艰难，都是可以渡过的”，穆拉利铁青着脸说道。
在过去20年，福特有过好时光，但疯狂的并购和管理的松懈，致使穆拉利接手时的福特已经垂死挣扎了很多年。
2006年，福特汽车亏损了126亿美元。在最初与员工的一次会议上，有人问穆拉利，福特能否在这个行业存活，当时穆拉利的回答是：“我不知道。”
为此，穆拉利开始了大刀阔斧的改革，希望将福特的产品开发成本降低60％。穆拉利希望福特能够学会如何在越来越少的平台上生产出更具特色的车型。
有一种说法称，到2013年，福特用来生产轿车和卡车的平台将减少到13个，只有2007年的一半。
但是，不管怎么说，现在的福特，还是处于泥潭之中。
“我也坚信福特汽车能够重回赛道，步入新的发展高潮。在天朝，有一句话叫做凤凰涅槃，浴火重生。但是，这有一个前提，就是你脱胎换骨成功了，要是失败了，那就成为历史了。福特汽车要完成自己的转型，有些包袱我觉得还是早点甩掉的好”，江辉说道。
自从福特在1989年11月以25亿美元的天价买下捷豹，希望借此进入自己一直难立足的豪华轿车、跑车市场。
在很长一段时间里，美国都是捷豹汽车在全球最大的消费市场，但80年代中后期美元对英镑汇率的走低，加之美股的不景气，直接打击了美国消费者对于购买豪华品牌汽车的欲望。
与此同时，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪三大日系高端汽车品牌纷纷以高性价比的新车打入美国市场，令捷豹汽车的处境更加雪上加霜。
可以说，福特汽车收购捷豹之后的18年里，基本上年年都是处于亏损状态，并且，就连捷豹最大的市场美国，销售数量也呈现逐年下降的趋势。
此后，福特又在2000年以27。5亿美元的价格收购了另一个英伦豪华汽车品牌路虎。
这两个收购，没有给福特汽车带来一毛钱的利润！
说他们是“包袱”还真是没有什么错误呢！
“江，包袱不包袱的，我们就不去说那么多没有意义的了。在这之前，我们双发的团队也已经进行了许多轮的交涉和谈判。反正我们彼此心里都清楚，我们福特汽车有意向出手捷豹路虎，而你们光辉集团也想买捷豹路虎，那我们就直接谈价格吧”，穆拉利不想再和江辉谈论捷豹路虎的处境问题了。
要是捷豹路虎处境很好的话，福特汽车哪里舍得把它们给卖了？
“没问题，我想之前我们也已经表明了态度，希望以22亿美金的现金收购捷豹路虎的所有股份，为了表示我的诚意，我今天加1亿美金，如果你同意的话，那么24亿美金，今天就可以签约”，江辉说道。
历史上，印度塔塔集团、印度马亨德拉汽车公司和美国****公司旗下一家私人股权公司均向福特汽车提交了报价，希望收购捷豹路虎。
其中，塔塔的出价为20。5亿美元，另两家公司——印度马亨德拉集团提出的收购出价为19亿美元，大摩旗下私人股权公司One Equity出价则更低。
福特花了五十多亿美金买回来的捷豹路虎，由于连续多年亏损，没有一个投资者愿意报高价收购他们。
毕竟，单单2007年，捷豹的亏损就达到5亿美元，而路虎则是亏10亿美元之多。
这也就难怪打五折出手，都没人要了。
这一世，多了光辉汽车这个竞争者，由于光辉汽车是最早和福特接触的，并且双方在发动机技术方面已经有了合作，并且在天朝的市场宣传方面也合作很愉快。
当然，最重要的是一直以来，光辉汽车都是出价最高的公司，所以福特汽车也是一直按着把捷豹路虎出售给光辉汽车在推进。
“江，我想你应该很清楚，我们福特汽车当初购买捷豹和路虎总共花费了52。5亿美金，这还不算中途向捷豹路虎的注资，你现在23亿美金就想买下价值五十多亿美金的公司，未免太没有诚意了吧？”，穆拉利故意偷换概念的说道。
虽然说以前的美金更值钱，特别是福特购买捷豹的时候，那个时候的二十多亿美金，购买力绝对比现在的100亿美金还要高。
但是那又怎么样呢？
“艾伦，不是什么东西都是持有的越久价值就越高的。如果把福特汽车收购捷豹和路虎的时候，这两家公司还是年轻貌美的姑娘的话，那么经过这么多年的摧残，她们已经变成残花败柳，早已经没有昨日的生气了。一个没有什么吸引力的、处于风烛残年之中的姑娘，有人要就不错了，哪里还能卖上当初的价格呢”，江辉喝了一口桌上的咖啡说道。
“江，你要明白，想要收购捷豹路虎的公司，可不是只有你们光辉汽车一家，如果你继续不断的贬低她的话，你就没有考虑你的竞争对手会把你的蛋糕抢走吗？套用你们天朝人的话来说：煮熟的鸭子都给飞了”，看来，艾伦穆拉利为了今天的谈判，也是做了不少准备的。
‘如果我没有说错的话，我这23亿美金的价格，已经比其他所有的竞争对手都要高吧？至少是已经高2。5亿美金了吧，这已经很有诚意了’。
听到江辉的这话，艾伦穆拉利的脸色都变了。
第765章 收购捷豹路虎（中）
出售捷豹路虎的招投标信息是福特汽车的核心机密信息来着，知道这个数据的人，包括艾伦穆拉利自己在内，绝对不超过十个人，但是现在印度塔塔汽车的报价却是轻飘飘的从江辉的口中透露出来了。
光辉汽车报价23亿美金，减去2。5亿美金的话，刚好就是塔塔汽车的报价啊。
其他竞标者的底牌都被光辉汽车知道了，这游戏还怎么玩？
本来还以为天朝企业都是人傻钱多的，穆拉利还想着坑光辉汽车一把，多卖个十亿八亿的呢。
现在看来，够呛了！
“江，我不知道你在说什么，但是我想说的是，23亿美金太低了。要知道，我们不仅仅是出售捷豹路虎这两个品牌及其工厂、设备、技术等东西，福特汽车还会继续提供发动机技术、零部件供应、金融服务等各种配套措施的”，穆拉利说道。
一直以来，捷豹使用的都是路虎的发动机，而路虎之前在宝马手中的时候，使用的是宝马的发动机，在被福特收购之后，理所当然的就使用了福特的发动机。
要是捷豹路虎的下一家东家是丰田或者大众之类的汽车厂家，那么没有什么意外的话，捷豹路虎将使用新东家的发动机。
但是，光辉汽车是一家全新的汽车厂家啊，不要说自己的发动机技术，就是连自己的产品都还没有在市场上销售过一台呢。
自然而然的，光辉汽车要买下捷豹路虎的话，未来几年之内，肯定是还需要继续使用福特的发动机技术的，当然，从长远考虑，研发属于捷豹路虎自己的发动机技术也是必然的！
事实上，原本印度塔塔收购捷豹路虎之后，也是继续使用者福特的发动机技术的。毕竟，塔塔汽车在印度虽然也是一家很大的汽车企业，但是他们生产的汽车，出了印度，有几个人认可呢？
再说了，就塔塔汽车这种低端车型，发动机技术怎么可能好到哪里去？
即使技术真的好，要是把塔塔的发动机用在捷豹路虎身上，那还会有人再去买捷豹路虎了吗？
这么一来，捷豹路虎继续使用福特汽车的发动机就成为了必然！
“艾伦，实话说吧，没有福特的发动机和零部件等技术，就捷豹路虎的那些工厂和设备，值多少钱？那些都是已经投入很多年的设备了吧？更不用说还有那么一堆工人的养老问题要处理，如果不是这两个品牌还有一些价值的话，还有谁会花这么多钱当这个冤大头呢？”，江辉说道。
其实，要不是江辉知道捷豹路虎在天朝的市场潜力非常大，而天朝的汽车市场又将是全球最大的汽车市场。
可以说，得天朝者得天下！
后世的大众汽车能够把丰田汽车从老大的位置上赶下来，也是托天朝市场的福，要不然大众不要说老大，就是老二也没有他的份。
在美国和岛国这两个天朝之外最大的汽车市场，大众可是连前三，甚至是前五都进不去的。
但是在天朝，神车的称呼绝对不是白叫的，哪怕是后世除了非常严重的断轴、烧机油等等各种各样的问题，都不影响它的销量。
“江，你们的光辉汽车我也去了解了一下，说的不好听点，完全就是在瞎搞。汽车行业是一个技术密集型的企业，一辆车涉及到一万多个零件，没有一个成熟的体系，是很容易出问题的。如果光辉汽车收购了捷豹路虎，虽然你们没有办法直接将捷豹路虎的东西用在光辉汽车身上，但是同个派遣人员培训和学习等措施，光辉汽车将很快的进入到正轨，这些好处，绝对不是几亿美金可以买得到的”，穆拉利说道。
“你说的挺有道理的，但是如果只是为了学习这些东西的话，光辉汽车的选择其实挺多的吧。现在次贷危机的影响越来越激烈，不管是通用汽车还是克莱斯勒，情况比福特汽车还不妙，都在全球各地不断的抛售资产，我完全可以选择一个体系健全，但是规模更小的公司收购过来啊”，江辉一下就把穆拉利的这个理由给堵死了。
对于全球汽车市场来说，2008年确实是一个非常特殊的年份，其中通用和克莱斯勒更是如此。
通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1908年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理。
一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球无数消费者的生活。
经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略。
从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3。53升燃油的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到次贷危机爆发。
通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、土星