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也许在中国的心中，汽车真的就是4个轮子＋华丽的外壳＋豪华的内饰与设备，发动机什么的都是无所谓。
就算是到了十年后，许多合资品牌已经开始同步导入国外的车型了，但是消费者在买车的时候也是往往只看外表，再看价格，满足了前面两个想法之后，才会去考虑一下动力等其他技术问题。
轿车的“轿”字就是轿子的轿，古代什么人坐轿子，是官家和有钱人。
因此在天朝，汽车是身份和地位的象征，是个人进行炫耀的奢侈品！因此天朝人买车首先看重的是外形。
在天朝，黑色车保有量是世界最高的国度，因为黑色代表尊贵。
其次天朝人看重的是配置，注意这里配置指的是内饰和电子设备，而不是安全配置！国内汽车也是最近几年才开始流行装备ABS、ESP、安全气囊，而且还怕别人不知道自己有这东西，会在车身最醒目的地方用镀洛的金属字注明。
所以安全配置有没有其实许多天朝消费者也并不在意，他们在意的还是它代表的身份和面子。
殊不知这些安全配置在欧洲是必备的设备，就跟战斗机必须有弹射座椅和降落伞，汽车有备胎和刹车一样，是必备配置。
“我再问一个问题，光辉汽车会在国内建厂生产捷豹路虎吗？”，小关不顾周边其他记者愤怒的眼神，坚持问完第三个问题。
“不论是大众、通用、福特这样的主流汽车品牌，还是BBA这样在国内深耕多年的豪华车品牌，他们在国内市场生根、发芽与成长的过程都是伴着国产化进行的，我们捷豹路虎自然也不例外。
很多人都对国产化车型有偏见，觉得国产化就是减配，厂商进行国产化的目的就是节约成本。其实不然，国产化的主要目的应该是为了推出适合天朝消费者口味的车型。
大家都知道，进口车型并不都是针对国内市场与国内消费者进行研发的，现在国内汽车市场早已不是过去的买方市场，在消费者购车理念慢慢成熟的今天，消费者不再只看重舶来品。
并且，对于企业来说国产化节约了大量的成本，对于消费者来说国产化意味着花更少的钱便可以享受到更好的用车品质。
从1985年沪市汽车与大众合资到现在，国外品牌在国内合资国产化的历史已经有20多年。伴随着国外汽车厂商国产化进程，汽车零部件的国产化也在不断推进，很多国际知名的零部件供应商都在天朝投资建厂，这在一定程度上也为现在豪华车的国产化提供了便利条件，也为国产化车型的质量提供了保障。
汽车企业特别是豪华车企业通过车型国产化，将国际化生产制造体系引入国内整车生产的同时，也提升了国内整体的生产制造水平。
国产化后既能提供更加接地气的价格，也给消费者提供了相同的品质、更合适的配置的车型供选择。所以国产化是必然的”，江辉花了一些时间说明了这个注定许多人都关注的问题。
前世的捷豹路虎，是在2012年底开始的，但是在江辉看来，这个开始就没有开好。
众所周知，由于政策的限制，所有外资汽车企业在国内建厂都必须选择合资，最高持有股份不能超过50％，捷豹路虎自然也不例外。
只不过，当时捷豹路虎选择的是奇瑞，一个在消费者眼中只生产低端车型的国产品牌。
这一下就把捷豹路虎的逼格给拉下来了，当2015年国产极光上市的时候，消费者用自己的选择告诉了捷豹路虎，什么叫做“国产化魔咒”。
要是当初捷豹路虎选择的合作伙伴是沪市汽车或者五羊汽车，也许结局又不一样了！
“下面我们再请企鹅网的这位朋友提问，不过只能问一个问题哦”，曾清影在江辉的示意下，开始安排其他人员来提问。
第770章 鸡肋赠送
随着Gphone在国内的放量销售，越来越多的人开始购买智能手机，就连wiwo的W1和opoo的O1也跟着水涨船高，销售形势越来越好。
智能手机的普及率一上来，各种新闻的传播速度也就上来了。
有些参加光辉集团新闻发布会的记者已经先行通过手机把发布会上的一些信息传播到了互联网上。
“25＋5，30亿美金啊，光辉集团什么时候这么有钱啦”。
“楼上的你孤陋寡闻了吧，单单光辉手机一家公司，去年挣得钱就不止30亿美金好不好，这还没有算上同样很挣钱的光辉游戏呢”。
“没想到光辉集团不知不觉之中，就能轻易拿出30亿美金了，我们江首富的身家，估计不止胡润富豪榜上公布的那么一点点吧”。
“就连福特汽车这种家大业大的汽车公司都hold不住捷豹路虎这两个亏钱货，光辉集团顶不顶得住啊，别把自己给拖垮了啊”。
“光辉汽车貌似一款车型都还没有生产出来呢，结果就先搞了两个豪华品牌回来，这种玩法很少见啊”。
“楼上的你这就不懂了，我家是五羊的，光辉汽车在五羊拿了将近五千亩地建设汽车工厂和研发中心，上周我路过的时候，那边许多建筑都已经建设的差不多了，估计很快就要有自己的车型出来了，只是我们还不知道而已”。
“我就不懂了，捷豹和路虎在天朝卖的很不错啊，为什么就会一直亏损呢”。
“以后捷豹路虎要国产了，好期待，价格降一降，我也会考虑买一辆路虎的”。
“不管怎么说，光辉集团作为天朝民营企业的代表，能够收购世界知名的捷豹路虎，还是很值得称赞的”。
……
各种各样的网友评论迅速的在互联网上泛滥！
与此同时，光辉集团的新闻发布会也还在进行。
虽然发布会已经开了将近一个小时了，但是看到这么多记者的热情还是那么的高涨，江辉也就继续解答大家的疑问了。
“江总，据美国媒体报道，光辉汽车从福特手中收购捷豹路虎的时候，福特一并把还包括了罗孚、戴姆勒和Lanchester在内的品牌使用权转让给了光辉汽车，不知道光辉汽车将怎么使用这三个品牌？”，这个提问的记者显然也是狠狠的下来功夫，连这种国内还没有人报道过的信息也了解到了。
在这三个品牌中，Lanchester于1895年诞生于英国伯明翰，被戴姆勒收购后，曾在短暂时间内销售过汽车，但在1956年就销声匿迹了，所以说，其实这个东西没什么用处的，纯属是穆拉利顺手赠送。
戴姆勒的关系就有些复杂。德国戴姆勒是由戴姆勒·奔驰、戴姆勒克莱斯勒和戴姆勒AG组成。但英国戴姆勒与它们不同，英国戴姆勒是英国一家小型手工汽车制造商，使用的是Gottlieb Daimler发动机。
英国戴姆勒是被捷豹用来命名一系列更加豪华的XJ轿车的，这个品牌的使用权是很久以前就和梅塞德斯母公司达成了协议，其最后一件商品是戴姆勒Super Eight。
所以说，其实戴姆勒这个品牌对光辉汽车来说也是没啥意义的。
反倒是罗孚，这个与天朝沪市汽车和南都汽车渊源很深，很可能有额外的利用价值。
英国罗孚汽车公司创建于1904年，在被收购前是英国百年汽车工业硕果仅存的属于英国人自己的汽车公司，在欧洲享有较高的知名度。
由于经营不善，罗孚汽车集团1994年被宝马汽车以8亿英镑接手，但接下来的几年中，该公司却成了宝马最大的累赘。截至1998年年底，罗孚带给宝马的亏损超过30亿美元。
为此，2000年宝马将罗孚分拆为MG和路虎两个品牌，其中陆虎越野车以3卖给了美国福特汽车公司，迷你小轿车留在了宝马。
同年，宝马公司将罗孚集团余下的资产——罗孚汽车及MG跑车象征性的以10英镑卖给英国私人投资商凤凰集团。但是，凤凰集团的接收并没有挽救罗孚汽车，反而将其带入了破产的境地。
鉴于罗孚汽车资不抵债，该公司被普华永道会计师事务所托管，并开始在全球范围内寻找新的买家。当时，全球最大的几家汽车公司——通用、福特、丰田和大众等没有一家公司表示出购买的意愿，普华永道便把目光转向了正在快速成长的天朝汽车企业。
罗孚走向天朝的过程就很曲折了。
2004年6月16日，沪市汽车与濒临绝境的罗孚签署战略合作协议，内容包括开发新车型、拓展罗孚包括中国在内的全球汽车市场。接下来一年多的时间内，双方展开了漫长的谈判。
中间各种曲折故事，到了2005年4月，沪市、罗孚双方谈判破裂，罗孚宣布破产。
就在罗孚公司破产后，情况再次发生戏剧性的变化，7月22日，普华永道宣布：南都汽车集团以出人意料的5000万英镑成了罗孚汽车最终的买家，拥有了MG以及其发动机供应商Powertrain的资产。
之后，南都汽车由于经营不善，被沪市汽车纳入麾下，最终罗孚成为沪市汽车的产品。
虽然沪市汽车集团得到了制造罗孚汽车的权利，但是并没有得到使用罗孚品牌的权利，宝马将这个品牌卖给了福特，所以沪市汽车集团生产的罗孚产品命名为“荣威”。
现在罗孚品牌的使用权到了光辉汽车的手中，对于光辉汽车自己来说，其实没什么用处的，要是以合适的价格卖给沪市汽车，倒是一个比较可行的方案。
“光辉汽车在五羊正在建设属于自己的生产工厂，未来我们将推出属于自己的自主车型，我们会结合车型的需要来使用这些品牌”，江辉自然不会把自己的真实想法透露出来，随便找了一个冠冕堂皇的理由就蒙混过去了。
至于沪市汽车看到这个回复之后，心中有什么感想，有什么行动，江辉就懒得去想了。
接下来，江辉又继续回答了几个问题。
曾清影看着时间已经十二点半了，便宣布结束了本次的新闻发布会。
新闻发布会是结束了，但是光辉汽车收购捷豹路虎引起的各方反应才刚刚开始呢！
第771章 郁闷的塔塔
塔塔在阿三国内什么都做，以前塔塔悬赏过家里没有塔塔产品的奖励100万美元，在印度，“塔塔”的身影无处不在，人们有这样一种说法：
早上被塔塔生产的闹钟叫醒，坐着塔塔生产的汽车出门，经过塔塔建设的钢铁大桥，走进塔塔旗下的企业工作，拿着塔塔电信的手机打电话。
下班后，在塔塔旗下的超市买食物，然后回家，喝塔塔生产的茶，在印度，只要与生活相关，都有塔塔的影子，印度人的生活与这家企业联系紧密。
这一点，倒是和三星在韩国的地位类似。
倘若你将视线转移到韩国，你会发现“韩国人一生无法避免三样东西：死亡、税收和三星”。
在所有关于“三星帝国”的描述中，最确切的比喻或许来自一张流传甚广照片，照片里韩国前总统恭敬地向三星领导人李健熙鞠躬。
有报道曾经认为：三星是韩国最伟大的经济成功，并且在最近成了颇有争议的主题。
经济学家、中小型企业业主和一些政界人士表示，三星已不再仅仅是在操控着国家，而是已经超越了它，该公司所造成的影响近乎与政府匹敌。
如何控制三星的规模和势力以及其他家族运营的企业集团，已经成为韩国总统选举的一个关键议题。
对于一位汉城居民来说，她可能出生在