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比如82年摩纳哥雨战，比赛到了第74圈的时候，降雨才光临赛道。直接让当时领先的普罗斯特撞车退赛，接下来排第二的帕特雷斯，也在第75圈打滑落后。
排在第三是法拉利车队的皮罗尼，他阴差阳错的捡漏来到了头车位置。不过雨战放慢的速度，让法拉利策略组对燃油的计算出现失误，太过于极限的轻载油战术，导致他在最后一圈赛车没油停在路上，眼睁睁的看着后面的对手超越自己。
但就在这个最后一圈，相继成为头车的塞萨里斯和达利也先后遭遇赛车问题，加上之前赛车各种事故、故障退赛的车手，跑到后面真就没人了，让最开始打滑的帕特雷斯，意外的又捡回了冠军。
所以96年的雨战潘尼斯“欧皇运气”，在摩纳哥赛道上还真不是什么新鲜事情，只要有雨战的出现，都有大概率后排车手捡漏，把大奖赛冠军的悬念给保持到最后。
当然，摩纳哥赛道上雨战也不只有捡漏，依然创造过很多经典的赛事。
又比如说08年摩纳哥大奖赛雨战，迈凯轮车队就用着堪称完美的战术策略，让当时还算得上新人的汉密尔顿，拿下了摩纳哥大奖赛冠军。
这一战相当于给汉密尔顿的传奇性加上光环，毕竟这个黑人混血小子，新秀赛季顶着所有人的嘲讽跟种族歧视，拿到了世界亚军。
紧接着又在第二年雨战拿下了摩纳哥之王的头衔，再次捍卫了自己的实力跟尊严，几乎让所有的质疑跟嘲讽都闭嘴了。
不过摩纳哥大奖赛上，最传奇的一场雨战，并不是汉密尔顿的锦上添花，而是84年的塞纳封神之战！
正是在这场比赛过后，巴西新人埃尔顿·塞纳开始崭露头角，并且为后世的“雨中塞纳”名号，打下了基础。
当年塞纳是一名真正的新秀，开着也是堪比去年普罗斯特JS53的托尔曼赛车，简单来说就是一辆赛道“拖拉机”。
那个时候没有人注意这位来自巴西的新秀小子，更多是把自己的目光，放在了已经成名的普罗斯特，以及巴西另外一位传奇车手尼克森·皮奎特身上。
排位赛的时候，塞纳表现也并不怎么出色，仅仅排在了第13顺位。按照这个成绩，别说是拿下摩纳哥冠军，能进入积分区就算是上帝照顾。
可是正赛一场大雨来临，让本来只排在第13的新人塞纳，展现出他无与伦比的雨战能力。硬生生的从13顺位，开创了一场惊天逆袭，超越了头车普罗斯特，开始领跑全场。
只不过这一场比预料中更加猛烈，中途普罗斯特跟赛会沟通，要求终止这场比赛。面对这样恶劣的天气，国际汽联照办了，比赛第32圈的时候，提前结束了84年的摩纳哥大奖赛。
比赛虽然是在32圈结束，但是判定成绩并没有算在第32圈，而是依然按照普罗斯特领先的圈数计算，最终冠军也不是塞纳，而是“教授”普罗斯特。
明明处于领先位置，却不是赛道上的冠军，这种结果让很多人都无法接受，所以关于这场比赛的争论，一直到几十年后都没有结束。
但是无论结果如何，都无法掩盖塞纳在84年摩纳哥雨战的光芒，后续他在摩纳哥赛道上的成绩，更是向这个世界证明了，他才是真正的“摩纳哥之王”！
要知道很多时候F1比赛成绩，是需要靠对比，才能彰显出伟大。否则一群菜鸡互啄，就算成为菜鸡中的战斗鸡，成绩也没多大的含金量。
这就是为什么，张一飞不愿意阿隆索成为自己的模仿者，而是要有自己的特色跟风格，去逐渐达到历史上头哥的实力。否则当舒马赫从巅峰期滑落，缺少一位强大的对手竞争，职业生涯就算拿冠军，也显得黯淡无光。
塞纳最巅峰的比较对象，就是他同为迈凯轮的队友普罗斯特。
当时的普罗斯特，号称F1的太阳，简直如日中天，拿下了四届摩纳哥赛道的冠军头衔。但是在1988年的摩纳哥大奖赛上，塞纳的杆位成绩，力压了排在第二，开着同样迈凯轮赛车的普罗斯特1。4秒！
很多人可能不清楚单圈1。4秒什么概念，就拿现在张一飞跟舒马赫以及海利欧的疯狂竞争来说，最快单圈差距，也不过就是在0。1秒左右打转。
1。4秒的差距，可以说秒天秒地！完全不是一个级别的车手，才能开出这样的杆位圈速差距。只是很可惜，当年塞纳遥遥领先的情况下意外退赛，否则他将创造摩纳哥赛道上7连冠的记录。
这个记录不单单可以用前无古人来形容，大概率后面也不会再有来者了。
当然，这些东西都是属于过去车手的辉煌，回到现实中张一飞倒不希望用一场摩纳哥雨战，来创造属于自己的经典赛事。
毕竟雨战就代表着变数，如果张一飞没有排位赛的优势，那么他可以趁着雨战放手一搏。就如同“雨中塞纳”一样，把自己雨战优势给发挥到最大，创造出另外一个属于自己的奇迹之战。
但问题现在自己是杆位，只要没有变数，那拿下冠军的概率是最大的，那为何要去增添这些毫无必要的雨战变数呢？
不过“天时”这种东西，也不是张一飞能控制的，他唯一能做的就是，把可能出现意外的准备工作都做好，比如说备好雨胎，准备雨战进站策略等等。
下午一点，随着比赛时间越来越接近，整个摩纳哥赛道所有的看台，都可以用人满为患来形容。甚至就连街道两旁的高层建筑，窗户、阳台等等地方，都挤满了等待比赛开始的观众。
理论上摩纳哥大奖赛的观众人数是二十万人，但实际上就这个局势来看，可能巅峰观战人数要达到二十五万以上，因为很多赛道两旁建筑人数没有办法统计。
“快看，已经开始车手巡游了，那张亚洲脸是普罗斯特的车手飞吧？”
一位观众远远的看到巡游花车驶过来，上面站着将参与本次摩纳哥大奖赛的F1车手，立马兴奋的尖叫起来。
“你脸盲是吗？那是日本新人佐藤琢磨，车尾角落里面那个身穿蓝色赛车服的男人，才是赛道上的死神飞！”
身旁一个女性车迷，用着鄙夷的语气，吐槽了那个认错人的欧洲观众。
同时她在说这句话的时候，眼神里面充满了迷醉跟崇拜，就是这个男人拿下了摩纳哥大奖赛的杆位，并且跑出了神奇一圈。
此刻张一飞低调的神态，冷峻的面容，真不愧号称是没有感情的赛车机器！
对于欧美外国人来说，夸人最灵魂的三句话，就是“他是一部机器”、“他像一头野兽”、“他是真正的战士”。
比如说拳王泰森，巅峰时期的外号就是“野兽”，这在他们看来，称之为赛车机器，就是对于一名车手最高的赞扬。
不单单是这几位观众，随着巡游花车逐渐靠近看台观众密集区，等候的车迷跟粉丝们，都开始站起身来，用尽自己的力气，为花车上面自己所支持的车手加油欢呼。
同时车手们，也都在挥手致意，这种与车迷之间的互动热场，也是赛前花车巡游的真正意义所在。
不过很快，观众席里面开始出现了整齐的呼声，掩盖了其他车手的名字，此刻响彻赛道上的呼声，就是“飞”这个音节！
“飞~~！飞~~！飞~~！”
听到这些整齐的狂呼，说实话张一飞第一时间，还真没有反应过来是叫自己。
因为以往赛道上这种齐呼，基本上都是以中国观众为主，所以他们的习惯都是叫“张一飞”全名，只有老外才喜欢用单音节的“飞”来称呼。
从这些不标准的音节中，能很明显的听出来，赛道上的欢呼声音，并不再是以往中国车迷跟粉丝占据主体，而是来自全世界各地的车迷，开始高呼着张一飞的名字。
整齐的呼声，如同多米诺骨牌一样，从一个点开始，然后扩散到整个摩纳哥赛道。很快响彻云霄的欢呼声音，回荡在这条F1的皇冠赛道上，这不单单是亚洲车手第一次在摩纳哥赛道上，有着如此高的人气跟影响力。
哪怕就是历史上的欧洲车手，能引发全场高呼名字的，也不超过两位数！
“志哥，我没有听错吧，这些人都是在欢呼着飞哥的名字？”
普罗斯特车队维修站，阿虎也是听到了全场的齐呼声音，他跟张一飞一样的诧异，第一时间硬是不敢确定，这是对飞哥的全场欢呼。
“没错，这是对一飞的欢呼，这是世界对他实力的认可跟尊重！”
相比较阿虎的迷迷糊糊，旁边的陈志在听到全场高喊张一飞名字的时候，眼眶都已经红了。
从雷诺大奖赛算起来，已经接近三年的时间，他们所接触到的，几乎绝大多数都是对张一飞的冷眼与嘲笑，哪怕就是赛道上有欢呼，也是以中国或者华人车迷粉丝为主。
但是今天的摩纳哥赛道，没有真正意义上的主场车手，而且中国跟华人车迷，远远占据不到目前观众的主流人数，根本带不动这种全场高呼。
那么剩下的理由只有一个，那就是张一飞第一次在不属于自己的主场，征服了这些曾经看不起他的老外观众。
让这些来自全世界各地的车迷，都异口同声的喊着张一飞的名字，为他的表现跟实力，奉献出属于自己的崇拜跟钦佩！
“一飞君，终于迈出了车坛巨星的一步。”
另外一边的山本右京，听到这样的欢呼声音，语气中也是充满了唏嘘。
山本右京虽然没有背负张一飞这样的家国情怀，但是每一次在赛道上，看着他被人嘲笑中国佬、菜鸟车手的时候，一样心里面不好受。
今年的新赛季，这些嘲讽声音终于没有了，而且张一飞依靠着自己鏖战舒马赫的成绩，在世界各地收获了无数的眼球跟关注。
但是他始终没有办法像欧美车手那样，轻易的征服整个车坛，让世界为之倾倒。
本以为这一幕，需要靠着漫长的时间历练，随着张一飞登顶世界冠军，才能得到欧美车坛的承认，从赛道上的新星，成为真正的车坛巨星。
结果没想到，今天在摩纳哥，见到了这种“征服者”一般的欢呼。
可能张一飞在排位赛上的神奇一圈，力压舒马赫掌控八年的单圈记录，折服了这些曾经充满优越感的欧美车迷。让他们想到曾经这条赛道上，也是有着这么一位巴西小子，开启了自己的巅峰职业生涯。
相比较起来，可能现在的张一飞，要比84年的塞纳，更接近巅峰一点。
“这是一个起点，他终究会成为像塞纳一样伟大的车手！”
武田纯子声音都哽咽了，她当初选择用一场“豪赌”的方式，成为了张一飞团队中一员，就是为了见证他到底能走到哪一步。
可以说张一飞新秀赛季的表现，就已经实现了当初武田纯子对于张一飞的最高期待，那就是拿下一场分站赛事冠军。
要知道日本赛车几十年历史里面，都还没有任何一名车手，拿下过F1分站赛事的冠军，这个期待放在当初来看，真的不能算低。
武田纯子就这样，一步步的看着张一飞往着更高峰迈去，现在他终于得到了整个F1车坛的承认，如同那些传奇车手一样，在摩纳哥有着全场高呼。
一飞君，终有一天会冠上“伟大”这两个字！
花车上面的张一飞，此刻也是从最初的诧异中反应过来，他感慨万千的挥舞着自己手臂，朝着赛道两旁的车迷致谢。
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