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陈广益在范亨这里坐了有半个多小时的样子，然后才告辞离开。
等他走了之后，范无病才问范亨道，“怎么他会突然上门儿？”
“海军内部出了点儿事儿，要换领导了。”范亨回答道。
海军出事儿，是在五月之前，这事儿范无病也有所耳闻，只不过没有太注意到，此时听了老爸范亨的话，才想起来这么一回事儿。
在前一段儿时间，大家全力以赴对抗SARS的时候，新华社曾经异乎寻常地披露了一条惊人的消息：中国海军一艘潜艇在东海海域失事，艇上七十名官兵全部死亡。
这个消息对已经生活在SARS恐惧之中的中国人，无疑是雪上加霜。然而中国的官方媒体这次史无前例地报导海军潜艇失事事件，应该说是中国新闻界迈向诚实、独立的一大进步，可喜可贺。≮我们备用网址：www。。≯
建国五十多年来，官方媒体从来没有报导过类似事件，这并不是说中国海军的潜艇从来没出过事，或是空军的飞机没发生过机毁人亡的事故，这类事故即使在装备精良的美国军队里也时常发生，而这类事件，在政府对媒体的严格掌控中，从来就没被批准报导过。
但是，仔细一琢磨，就发现了问题。新华社的这份通稿，连标点符号，总共一百二十五个字，平均每个死去的人不到两个字。如此模模糊糊的报导，看上去不是出于新华社以及老板的自愿，而是被那还没有过去的SARS遮盖丑闻给逼的，因为高层不想在几天或几十天之后，被国际媒体揭出又一桩捂盖消息的丑闻。
而消息本身也存在诸多蹊跷之处，令人感到有些疑虑。
首先，出事的时间。原稿用的是近日，这近日究竟是指哪年哪月哪日？无人知晓。完全看各人对这个近字的理解了。我们时常看到中国菜谱上使用少许这个词，但新闻报导有别于菜谱，新闻最讲究时间、地点、人物和事件发生的准确性，岂能用近日这种模糊观念呢？
其次，都是谁死了？他们姓什么叫什么？生前有什么爱好？他们都来自什么省份？他们的亲属都在哪里？家属是什么时候通知的？事故怎么发生的？面临死亡的士兵们有时间呼救吗？曾经试图抢救过吗？救援人员和舰艇到达的时间？救援和打捞所花的时间？有没有蛛丝马迹的存活现象？艇上的逃生设备如何？为什么人们对这些一无所知？
第三，潜艇承载人数。这艘出事明级潜艇的额定人数是五十七人，可是根据官方的报导，出事死亡人数是七十人，为何多出了十三人？多出来的这十三个人是由于什么原因进入潜艇而使该艇超载呢？这艘舰艇是出事那天才超载，还是平时使用时就一贯超载？
一般而言，交通事故发生时，如果是因为超载而导致人员伤亡时，司法机关要追究其法律责任。那么该潜艇的致命事故会不会是由于超载造成，如果是，该由谁来承担行政和法律责任？SARS革了几个替罪羊的职，这次事件的祸首和替罪羊在哪里？显然是令人深思的。
第四，潜艇的年龄。根据公开的资料，中国海军共有明级潜艇二十二艘，建造时间在一九七零年到一九七九年左右。也就是说，这艘正在服役的明级潜艇的年龄已经超过了二十年，很可能在三十年左右。
潜艇比水面舰只的危险性要大得多，所以也要求有更快的设备更新和维护。用如此老旧的潜艇服役，是因为中国的军队缺乏军费吗？
显然不可能是这个原因，国内这些年来，军费开支年年增加，都到了六百亿美元左右了。在近年全国出现工作市场紧缩，失业、下岗人数剧增的时候，现役军人甚至有比国家公务员更好的待遇，再看看大街上跑的挂着军牌的奔驰、凌志、BMW等豪华轿车，人们怎么会想到，海军的水兵们会被装进一个近三十年年的、自制的老旧潜艇里面？
至于事故的原因，报导只说是机械故障，并没有提该潜艇的失事地点是在水下还是水面。一般来说，潜艇发生导致全部乘员死亡的事故，在水下的可能性较大。如果是这样的话，便会有大规模的搜救行动，才能如那篇报导所说的将潜艇拖回港口。但报导中似乎并没有提及海军有过大规模的搜救行动，比起两年前中国对勇撞美军侦察机的海军航空兵王伟的大规模搜救来，这七十个人死得太寂寞了。
如果失事地点是在水面上，那么机械故障，如发动机停车或螺旋桨停转等，就很难导致全部乘员的死亡。也有可能发生了电池液泄漏，导致有毒气体进入舱内使乘员窒息，如果是这样的话，就跟潜艇的老旧有很大的关系。
另外，也有可能是潜艇所装载的鱼雷发生爆炸，这就跟三年前俄罗斯的库尔斯克号事故非常类似了。但库尔斯克号在发生事故以后，大部分的乘员仍然存活了相当长的时间，并且敲击舱壁，向舱外发出了求救信号。如果不是因为俄罗斯政府和军方企图掩盖事故真相，而没有采取及时的营救措施的话，不会导致全艇一百一十八名官兵的全部死亡。
总而言之，这一次的事情发生的非常离奇，范无病直觉其中是有一些内幕情况的。
“具体情况，军方的报告还没有弄出来——”范亨对儿子范无病说道，“不管怎么说，海军方面的领导责任肯定是要追究的，否则陈广益也不会这个时候跑过来了。”
范无病点了点头，深以为然，大家都是有上进心，要求进步的事情，总是要领导们知道才行，军队方面也是同样的道理。
你憋着不说，领导怎么能够知道你要求进步呢？
第一千二百二十二章 别有缘由
“难道说，他还想着海军司令的位子？”范无病有些好奇地问道。
“那有什么不可以的，毕竟他已经是海军上将了，级别和经历都够格儿了。”范亨回答道，“他所欠缺的，就是一个机会而已，还有就是高层的支持。”
范无病还是觉得有些不可思议，这个级层上的跑官，确实还没有怎么见识过，虽然之前他也替自己老爸范亨跑过关系，不过那是不一样的，因为本来范亨就已经干过常委和常务副总理了，现在所谋求的不过是正常的连任而已。
但是陈广益就不同了，他现在不过是排名靠后一些的副司令而已，在他的前面可是有几个资深副司令的，况且还有政委、副政委、秘书长之类的人选，要排到他，至少也隔了五六个人。
在范无病看来，陈广益的胃口确实是大了一点儿。
不过范亨就不这么认为了，“看起来是那么回事儿，实际上就不一定了，如果选司令也是论资排辈的话，那大家还有积极性吗？实际上关键位置上的领导人选，一般都不是依靠论资排辈来产生的。”
范无病点了点头，承认老爸说的话也有一定的道理。
事实上到了这个级别之后，大家都是抱着一个心思，稳中求胜。
如果能够更进一步当然最好，但是即便不能够扶正，自己的级别也可以让人满意了，毕竟已经是上将了，还有什么不可以满足的？
相比之下，很多人混了一辈子才是个中校上校的，或者比这个还不如的，那真是没处儿说理去了，做人嘛，不应该有那么多的奢望。
陈广益之所以会找上范亨，就是因为之前两个人也曾经打过交道。
在二十多年前，三岁半的范无病弄出来那个暴风雪鱼雷的设计草图的时候，陈广益就跟范亨认识了，因为范亨是主要负责弄鱼雷的，所以无论从生产还是试验的过程中，都跟陈广益有不少接触，虽然后来见面少了，但是说起来这事儿的时候，宛如就在昨天一般。
这也算是战斗中结成的友谊了，因此陈广益才敢直接跑到范亨这里来表明心迹，而范亨也没有觉得陈广益这么做就有点儿不靠谱儿，关键就在于两位当初有过一段儿战斗友情。
据范亨给儿子范无病说，事故发生之后，军委领导同志就专程赶赴部队驻地，亲自调查了解有关情况，亲自登上拖回来的失事潜艇，下到每一个舱室，仔细查看每一个战位，详细询问有关细节，与部队领导和有关专家座谈，一起分析失事原因。
其实，潜艇事故并不鲜见，各国海军都经历过潜艇事故惨剧。据不完全统计，潜艇自二战后到一九九零年，各国潜艇发生非战斗沉没事故共约九十一起，其中核潜艇十五起，死亡六百多人，常规潜艇七十六起。
导致核潜艇沉没的原因很多，而在常规潜艇中，分列前三位的分别是碰撞、进水和不明原因。
国内也曾经有过潜艇失事的事情，一九五九年的时候，海军418号潜艇在演习完成之后失事，两个半月后被打捞出水。后来它被拖离大海，安置在青岛海军潜艇学院的操场上，成了新一代潜艇兵的形象教材。
而在舟山群岛的烈士陵园里，有一个墓群特别醒目，它由三十八座坟墓组成，其正面有一块青石碑，上面书写着“一三八五部队遇难烈士纪念碑”几个字。这个墓群坐落在烈士陵园的正中间山道上，站在其前面，正好可以眺望茫茫东海。这三十八座坟墓就是海军418号潜艇失事时牺牲的官兵。
在相当长的一段时间内，这是一个世人不知的故事，因为烈士墓碑上没有留下任何事迹。即便在今天，不少年轻的舟山人也不知道，四十多年前曾有一群无私无畏的中国潜艇兵，为探索潜艇这一当时的尖端武器的作战技术性能而捐躯在茫茫东海，他们是一群沉默的海魂。
“中船工业公司的资料显示，035型常规潜艇有三个部位有水下失事逃生口，分别是前部的鱼雷发射管、中部的指挥舱升降口和尾部升降口的救生闸套。同时，每一战位还配有单人救生装具，它有面具、状式救生圈的呼吸袋、叁个高压气瓶。即便潜艇船体被破坏进水，戴上潜水装具便能逃生，只要水深不超过六十米就没问题。超过六十米也能逃生，但很危险。”范亨对儿子范无病说道，“事故发生地点为五十到九十米深的浅海，潜艇发生事故后，即便潜艇因机械故障不能动弹，潜艇内的人员应能借助单人救生装具逃生，事实却是七十名海军官兵不幸全部遇难，这只能解释为七十名海军官兵是在以秒计的极短时间内全部遇难，根本没来得及使用单人救生装具。”
范亨虽然并没有亲自去失事潜艇视察，但是他当初是搞鱼雷的，对于老式的035型常规潜艇还是比较熟悉的，因此解说起来也很形象，范无病一听就能够明白这里面的事情。
据范亨所言，潜艇就是一个金属筒，被金属隔板隔成若干个节，隔板分为凹、凸、平叁种形式。以已退役的033型潜艇为例，它们所能承受的压力分别为二十、七、四个大气压。
“打个比方，若你所在舱室的隔板是凹面朝外的，那么如果你的邻舱不幸破损进水，在水下两百米以内，你的舱室是不会被压进水的，这点与通常理解的凸面更能抗压不同，凸面抗压强度仅为七个大气压，折算为七十米深时的静水压力。”范亨说道。
潜艇在水下航行要想平稳、非前仰后合，得几方配合才行。以调整力矩差为例，水下航行时通常是几十立升、几十立升的调水量，所以此时特忌讳人员大距离的来回走动，比如从艇首走到艇尾，因为那会使机电长、升降舵手又一通儿忙活。
035型潜艇有七个隔舱，各舱之间有水密门，水下航行时舱室舱室水密门要关严，人员通行时要随手开关�