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九二年的时候，国内的汽车保有量还只是一个非常有限的数字，普通人家能够用上汽车的，那是凤毛麟角，一般而言都是单位用车，或者跑运输的车辆，家用轿车还处在萌芽阶段，市场非常小。
国内对于家用轿车的生产，并不是很看重，因为这时候大多数人的手里，都没有什么钱，一年的工资也就是几千块钱而已，十几万几十万或者更对的家用轿车，对于国人而言，基本上是一种奢望，谁也没有预料到十年之后，家用轿车市场会出现一个井喷。
安全部的这位说起这事儿，也纯粹就是为了调节一下现场气氛，找个话题而已，并没有想到范无病会真的对这件事情感兴趣，以他的见解，国内的摩托车市场都不怎么样，什么时候轮得到家用轿车啊？！
不过范无病的表现就令现场的众位感到非常惊讶，他猛地站了起来大声地问道，“你说的是真的假的？！”
第一百九十五章 闭门造车？
范无病对于汽车还是有点儿偏爱的，听到这个消息有点儿反应那是很自然的。
九二年的时候，国内的几家汽车企业基本上都是大型国企，作为行政干预程度非常之重的行业，国内的汽车企业发展非常缓慢，侧重点也是在一些生产运输方面，对于家用轿车市场基本上没有考虑到。
虽然也有红旗这样的老品牌，但是不得不说，这种车普通人根本就用不起，传承自俄国的车型，油耗实在是太高了。
而且，作为身份地位的象征，轿车在国内并不是随便谁就可以拥有的，国产的你级别不够买不到，进口的没有配额你也搞不定，真的是非常难搞的，倒是走私车可以大行其道，这就让人感到非常有趣。
总而言之，轿车在国内，还只能是少数人拥有的奢侈品，政府方面不鼓励这种消费。
然而汽车的利润也是相当丰厚的，据说在南方一些乡镇里面，有些小厂就靠着手工敲打汽车壳子，搞些配件来组装，一年只要能产出几百台车子，就能有上亿元的产值，实在是令人感到眼红耳热的事业。
只是作为一种资金密集和技术密集型产业，想要搞家用汽车，没有政府的支持是不行的，可是范无病看现在国内的情况，似乎政府方面还没有为汽车行业的发展松绑的想法，自己想要在国内搞汽车，怕是很难很难。
有些事情，不是有钱就能搞的定的，你要扭转人家脑子里面的观念，或者想要跟整个汽车行业进行竞争，怕是会遭遇到空前的反对，这事儿即使是最高层，也未必就有这个决心立刻拍板的。
不过范无病也知道，单靠国内的一汽二汽等国有汽车企业，国内的汽车制造行业跟国外的差距只会越来越大，最终在汽车市场开放之后，将偌大的一个国家沦为别人疯狂倾销的超级市场。
想起后来大街上满是日系车、韩系车、欧美车的盛况，范无病就觉得自己不能不做点儿什么，哪怕是挂着外资的牌子，也要把中国人自己的汽车制造行业提前发展起来，否则要等到九七年之后，国内的民营汽车行业才能浮出水面，这跟国外的差距可就太大了。
民营车企中，范无病印象最深的只有两家，一家自然是生产了QQ的奇瑞公司，另一家就是生产了自由舰和熊猫的吉利公司，这两家公司都是在九七年进入汽车制造市场的，但是根据一些资料，实际上这两家公司在获得中央政府的许可之前，就已经在当地政府的默许之下开始了整车设计制造的开发。
以奇瑞公司为例，早在九五年的时候，他们就花了两千多万美元，购买了一条英国福特公司的汽车生产线，并且在国内的各大汽车国企中挖墙脚网罗人才。但是奇瑞公司的背后，则是隐藏着当地政府的影子，并且极有可能是得到了省政府的直接支持。
以这种背景的公司还要在三年之后才能偷偷摸摸地搞整车制造，可以想象出，现在范无病若是想要在国内造汽车，会遇到多么大的阻力了。
但是安全部的这位提供的消息，就有点儿意思了，日本人的汽车制造技术是相当不错的，否则也不可能把美国人的汽车制造企业给挤得没有生存空间。虽然一般人在后来一提到日系车，就立刻联想到劣质二字，可那是因为日系车企在中国大陆的营销政策造成的，日系车企的口号就是，一流车买到欧美，二流车买到本国，三流车才买到中国大陆来。
同样的一款汽车，使用的原料不同，质量自然也会不同，因此销售手册和技术手册上面的那些参数，基本上是按照欧美标准来写的，那种良好的性能也只能在销售到欧美的汽车上面才能够体验到，至于在中国大陆所销售的车子，基本上是能怎么凑合就怎么凑合。
至今，范无病还能够回忆起那些被撞之后，就如同撕裂的纸张一样脆弱的日系车身。
安全部那位也没有想到范无病果然对此很有兴趣，于是便说道，“现在日本国内的汽车市场已经趋于饱和，欧美市场销量也受到了遏制，所以研究机构的日子很不好过，我想这件事情多半就是真实的，可惜国内现在的汽车市场太小，否则的话，自己做汽车也是很不错的。”
不过也有人对他的说法嗤之以鼻，“汽车制造是国家才能搞的，私人怎么可以？”
安全部那位很不服气地说道，“国外的汽车，哪个不是私人搞出来的？”
“那是资本主义，我们是社会主义国家，支柱产业不可能开放给个人的。”对方立刻反唇相讥道。
这人说的倒也是实情，不过未来几年中国的变化，也是现在的人所预料不到的，范无病心中有些感慨，很多机会，就是在这个时侯到来的，自己现在既有资金，又有管理人才，还有随时可以拉过来作为遮挡的外资身份，做起很多事情来，就简单多了。
日本的那家汽车技术研究机构，还是需要仔细考察一下的，如果他们确实有成套的汽车研发技术，倒是可以考虑把全套人马都拉到大陆来的，毕竟一个研究所，也就是百十人的规模，花费不了多少资金就可以搞到。
“你有相信一点儿的资料吗？我对这个很感兴趣的，如果能搞成这个，估计能让我消停一阵子了。”范无病对安全部那位笑着说道。
安全部的几位顿时大喜过望，心道你如果能够消停一阵子的话，我们的任务可就减轻不少了，这个主意果然不错。
几位同僚看着提出了这个建议的同伴，眼中都是钦佩，造汽车哪里是那么容易的事情，没有几年是搞不出来头绪的，这回可是把范无病给套住了，怎么也能够挨到自己轮岗吧？上海呆够几年，就可以去北京，换个工作环境了，到时候管他范无病怎么闹腾？爱谁谁去！
因此那位很痛快地就答应了范无病要求，说是回头就把详细的资料给范无病送过来，然后这几位就告辞了，走的时候还夸奖了一下范无病公司的女职员们果然非常漂亮云云。
这几位离开之后，夏东海就有些怀疑地问道，“无病，你不会是真的想要造汽车吧？”
“为什么不呢？”范无病没有正面回答，而是反问道。
“不要说你能不能造出汽车来，就算是你能够造出汽车来，谁会买你的车呢？美国人，日本人，还是中国人？”夏东海毫不客气地给范无病泼了冷水，“人家可都是差不多上百年的汽车企业了，你拿什么跟人家争夺市场？就算在国内，你能抢得过几个国有大型车企吗？”
“市场的问题，从来就不是我所担心的，等我造出两万块钱一辆的家用汽车，你觉得销售还会成问题吗？”范无病回答道。
两万块一辆的汽车？！夏东海立刻撇了撇嘴道，“恐怕高档一点儿的摩托车，价格都要比这个贵吧？你凭什么那么有信心，就能够做出来这么便宜的汽车来？”
范无病叹了口气，怔怔地看着窗外熙熙攘攘的人群，对夏东海说道，“汽车有什么难造的？不就是四个轮子加两排沙发吗？”
“你有信心比得过美国人和日本人？他们可是有最成熟的汽车制造行业的。”夏东海一听范无病说出了这样的话来，就知道这位少年富豪肯定是打定主意要做汽车行业了，于是便不无担心地问道。
范无病转过身子，笑着对夏东海说道，“不论什么行业，只要有中国人做，其他人就可以考虑转行了。”
夏东海闻言苦笑道，“你这话虽然听起来听鼓动士气的，不过做起来就不是那么简单了。我觉得你还是再慎重地考虑一下为好，毕竟要投资汽车行业，可是一件大事，还是做点儿准备为好。”
范无病点了点头道，“这个我知道，所以我就要一个人好好地想一想。”
夏东海闻言，耸了耸肩膀，从范无病的房间中走了出去，正遇到风萍和陈靖楚要进屋，两个女孩子问他，“夏总，无病在做什么呢？”
“他能做什么呢？”夏东海摇摇头道，“闭门造车呗！”
闭门造车？两个女孩子顿时感到一阵茫然，这是什么意思？
第一百九十六章 武陟小机的新任务
第二天一早，安全部的人就送来了那份范无病急需的资料。
范无病仔细地将这份情报看了一遍，然后慢慢地考虑这件事情的可行性有多大。
日本的汽车工业较之美国要晚许多年，自德国人卡尔·本茨于一八八六年发明以内燃机为驱动的第一辆汽车以来，至今汽车产业已经有百多年年的历史。
在这一百多年时间里，可以说在众多产业中惟有汽车产业长盛不衰，并带动了钢铁、石油、机器制造、公路、住宅等诸多产业的发展。
虽然日本在一九零二年就制造出第一辆汽车，两年后就出现第一家汽车制造厂，但是日本的汽车工业大发展，主要是在二十世纪六十年代之后了。
汽车工业集劳动密集、技术密集和资本密集三者于一体，在几乎所有完成工业化的国家经济发展史上，汽车制造业都是或者仍然是它的主导产业。
因此这也导致了国家对于汽车工业的每一个变动都非常敏感，对于进口汽车实行配额制度以及高额的关税，就是为了维护本国的汽车制造工业能够有发展的空间。
范无病查阅了有关的资料，发现一个非常有趣的数字，一九二三年的时候，日本的汽车产量只有三百辆，而美国的汽车产量是四百万辆，但是到了一九八零年的时候，美国的汽车产量为八百万辆，日本已经达到了一千一百万辆。
造成这一现象的原因，就是日本车省油。
自八十年代以后，国际原油的价格一直在不断攀升，石油价格的上涨造成了能源危机，因此日本所生产的车型小巧，节能省油，价格低廉的汽车就比美国的高油耗汽车更有竞争力，再加上日本政府的大力扶持，日系车在国际市场中的比重越来越大。
范无病知道节能对于汽车的重要性，因此他想要造民用汽车，首选的目标就是日系车的生产技术，而不是欧美车系那种油老虎，因为他很清楚，随着国内公路建设情况的推进，高油耗汽车对于大多数人而言，已经没有什么必要了，省油就是省钱，大家自然愿意选择节能省油的车型。
范无病所接受到的这份资料，正是日本国内一家叫作森腾研究所的汽车研发机构的详细情报，这家研究所自八十年代就一直再搞紧凑型轿车的研发，而且取得了不俗的成绩，只是由于资金和债务问题，一直没有能够竞争过对手，现在终于到了支撑不下去的地步