按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
这才是韩孔雀认为，有序出售象牙的必要性，既然不能全面禁止，那么就尽量的纳入秩序中来。
“既然我们没法阻止别人，那么就冲击一下这个市场好了。”韩孔雀道。
“怎么冲击？冲击象牙市场，那么就需要更多的象牙。”柳絮看着韩孔雀道。
韩孔雀打开电脑，指着一条新闻道：“看看，这是西伯利亚，在那里发现了大量的猛犸象牙化石，如果找到的还能更多，也许就能冲击一下象牙市场，只要象牙制品多了，崩了盘，谁还冒着巨大的风险去偷猎象牙？”
“猛犸象牙？西伯利亚冻土层中的猛犸象牙化石真有那么多？”柳絮惊讶的看着电脑中的画面。
第一千六百零四章北极圈
韩孔雀苦笑道：“这个新闻我早就知道了，也想着什么时候去寻宝，可我从来没有想着要在短时间内，把找到的猛犸象牙化石投放进入市场。”
“原来都是避免市场崩盘，惜售之后，才能涨价吧？”柳絮笑着道。
韩孔雀道：“是啊！不过为了冲击象牙市场，就算把这个市场弄得崩盘了也不错，再说，利润也不一定低了，操作好了，也许还能快速捞一笔钱，最后还能回收市场上的象牙制品，这样操纵市场，肯定让一些投机商血本无归。”
韩孔雀知道，每个市场上，如果没有投机商，是不会炒的那么火热的。
所以，造成大象被大批量屠杀的罪魁祸首，其实不是喜欢象牙的那些有钱人，反而是那些炒作的投机商。
不过，猛犸象的化石也不是那么好找的，猛犸灭绝于一万多年前，由于生活在西伯利亚和阿拉斯等地，所以它们的牙大多保存在西伯利亚和阿拉斯加等地的冻土层中。
前者主要见于勒纳河与其他流人北冰洋的河流流域，后者曾见于阿拉斯加育空河流域。
优质的化石象牙与现生象牙无大的区别，一些被铁铜磷酸盐浸染而呈蓝色或绿色的化石象牙，则称“齿胶磷矿”可作为象牙替代品，材料多进口于西伯利亚。
所以，韩孔雀说用猛犸象牙化石代替象牙，冲击象牙市场，是完全可以做到的，而且也容易操作。
当然，这也并不太容易，如果想要凑够冲击市场的猛犸象牙，需要找出更多的猛犸象化石，因为猛犸象牙属于史前生物遗存，由于气候变化，大部分的猛犸象牙，已经不能用于雕刻，成品率只有20％左右，完好的猛犸象牙牙料更是少之又少。
而且，作为已经灭绝的动物，即使天然库存丰富，数量毕竟是有限的，现在市场上，一些触觉敏锐的收藏界人士，已经着手吸纳，这也让猛犸象牙的价格开始升高。
猛犸象其实就是动画片之中的长毛象，它可以利用的象牙，就是未经完全化石化的的上门牙及臼齿。
它们大多保存在西伯利亚和阿拉斯加等地的冻土层中，从1990年起，开始进入宝石加工行业，因为那一年，我国为遵循全面禁止非洲象牙及其制品进行国际贸易的公约，而退出所有象牙国际贸易。
受原料制约困扰，要保南派象牙雕刻工艺的传承，必须寻找代替品，猛犸化石象牙、河马牙和牛骨成为了主要的替补对象，其中以猛犸化石象牙的价值最高。
韩孔雀早就有意染指象牙雕刻这一行业，所以他也早就派人做过调查，这在他去阿三国之后，意外找到了那座象冢，就有了这个想法。
不过，韩孔雀一直忙碌，也没有时间去实现，这次如果不是柳絮提起，韩孔雀还是不会想到，现在去寻找猛犸象的化石，好像时机成熟了。
阿拉斯加可是属于美国的，所以现在韩孔雀去阿拉斯加是一点难度都没有，如果操作的好，他甚至可以买下一片土地用来开发。
有了目标，韩孔雀自然不会放过，育空河为北美洲主要河流之一，流经加拿大的育空地区中部和阿拉斯加中部。
先往西北流，然后总的采取西南走向流过一个向下倾斜穿过阿拉斯加的地势较低的高原，注入白令海。
无数的河源支流自一半圆的环绕高山群流出，构成一个面积约850，000平方公里（328，000平方里）流域。
这块比土耳其还要大的辽阔土地以前只有北美印第安人居住，直到19世纪中期才有欧洲裔的人（包括向东扩展的俄罗斯帝国的探险者）开始迁入该地区，开始时是来做毛皮生意，後来则是寻找矿产财富。
1896年育空河支流克朗代克河上发现金矿，吸引来大批的拓居者。
美国作家杰克·伦敦在他关于北方淘金的小说中，称育空河为“母亲河”，那里孕育着独特的北美文明，白人与印第安人曾在淘金热的大背景下共同谱写生命的高歌。
育空地区的采矿业始于19世纪中叶，当时发现了金、铜、银、锌、铅、石棉、铬等矿物并有少量开采。
不断勘探发现煤、重晶石、铁矿砂、铂、镍、钼、宝石、石油和天然气等。
而这一次过来，韩孔雀主要是寻找猛犸象化石，所以其他的资料他没有太过注意，而且这次过去，韩孔雀再次加入了旅行团，他打算跟着旅行公司进入育空河地区。
因为这次韩孔雀打算跨越北极圈，既然是寻找猛犸象化石，直接飞到目的地，自然不如陆路跨越来得真切，不“脚踏实地”的走一遭，就还是感觉有些缺憾。
在阿拉斯加走陆路，跨越北极圈只能走道顿公路，即阿拉斯加州11号公路，而这条穿越阿拉斯加北部布鲁克斯山脉和北极坡的公路，全部是土路和碎石路，路况极差，而且少有人烟。
旅行公司担心路有不测，所以他们先从费尔班克斯乘机，飞往北极圈以北大约80公里的寇德福特，再乘旅游公司的中巴一路向南穿过北极圈返回费尔班克斯，这是在阿拉斯加唯一一次飞行。
韩孔雀他们从地费尔班克斯出发，飞机降落在寇德福特，这里距离北极圈、育空河、道顿公路都不远，道顿公路一路向北延伸，直至北冰洋边的阿拉斯加大油田所在地普拉德霍贝。
从费尔班克斯机场，乘机北飞的体验还算不错，毕竟还有个类似候机厅的小房子，实际上是韩孔雀预定飞机的阿拉斯加北部旅游公司的游客接待处。
这里共有十几位游客候机，登机前依游客的身高、体重、性别分成两组，在韩孔雀前面的第一组准备起飞了，他们乘坐的也是这样的小飞机，也就能坐七、八位客人。
飞离费尔班克斯上空，但见茫茫绿野上河流、湖泊星罗棋布，如画的原野色彩绚丽，全无荒芜的感觉，难以想象这里距北极圈已经不远了。
寇德福特的停机坪，其实也就是荒野上铺就的一小块平地，远方的山峦就是巍峨的布鲁克斯山脉，它是北极圈内的最高山脉，主峰高近3000米，在道顿公路通车前，它是令想进入北极苔原的探险者，望而却步的一道天然屏障。
这里看过去的是山脉的南麓，可以看到大部分覆盖着森林，据说这里是地球上树木能够存活的最北端，山脉北麓便是不见树木的北极苔原，这就是韩孔雀他们这次在去巴罗的飞机上，看到的广袤无垠、延绵直至北冰洋的那片荒原，也是韩孔雀这次过来的目的地。
一般旅游者，进出这一片广袤的地区，首选的参观旅游之地，就是北极之门国家公园，这座公园位于阿拉斯加北极圈内，是全球第二大的国家公园（39460平方公里）。
由于公园地处偏远、交通闭塞，公园内又没有公路和游客服务设施，所以人烟罕至，完全原生态的山峰、河谷连绵不断，随便走到一处拍下一张照片，很可能就是第一次进入人类的镜头的风光。
寇德福特距公园东部边界只有几公里，附近有一个美国国家公园管理局设立的游客中心。
据介绍，公园处处给人惊喜，景色多样、美不胜收，是少有的摄影宝地，韩孔雀他们自然不想放过这里，毕竟这里的环境不错，而且靠近北极圈，几万年前，也许一大群猛犸象就生活在这里，所以这里很有可能保存这各种化石。
但是在这里韩孔雀却没有任何机会独自考察，他只能跟团，而旅游路线上，这样走了一圈，算是走马观花，韩孔雀什么都没有发现。
如果他想独自深入公园，那么就势必要离开团队，如果跟团，就只能先离开北极之门国家公园。
这次过来，韩孔雀毕竟不熟悉地形，所以他决定跟团。
驱车一个多小时，终于抵达了阿拉斯加一个有纪念意义的地方——道顿公路北极圈标记牌。
旅游公司还安排了一个走过北极圈的仪式，巴士司机兼导游，在地上铺上一块小红毯，上面画有一条白线，代表那就是北纬66。33度线，小伙子还一本正经的在一旁吹号伴奏。
也算走过红地毯了，有伴奏，有相机快门的咔咔声，也终于有了跨越北极圈的真切感觉。
走过红地毯后，从导游手中接过了跨越北极圈纪念证书，就像是获奖了。
标记牌后面布鲁克斯山脉依稀可见，黑云杉森林郁郁葱葱。
不远处清晰可见一片棕色山坡，那是自然原因导致的森林大火后被烧焦的树木，这种景象一路上见到不少。
道顿公路的一些路段景色也不错，离开北极圈不远，导游带着他们踏上路边的原野，让韩孔雀他们体味一下在北极荒野行走的感觉。
黑色的土地上有很好的植被覆盖，爬满低矮的草和稀稀拉拉的荆棘，踩上去有些松软。
第一千六百零五章北极光
地上有很多小洞，韩孔雀按导游的指点，把手伸进小洞试探了一下，大约一小臂深便能触到水。
导游介绍，这里的地下，基本都是这种状况，或许是由于地处永久冻土带，地表水不易下渗的原因。
这里是真正的冻土层，而下面肯定有着猛犸象化石，当然，也不一定只是猛犸象，因为当时地壳变动，才造成了猛犸象的大面积死亡，而连身体庞大的猛犸象都死了，其他生物又怎么能够幸存？
不过，在冻土层之中挖掘动物化石，肯定不简单，当然，也不是没有挖开过这里的冻土层。
这里，有一项工程奇迹就是在这样的地质状况下完成的，这就是著名的阿拉斯加输油管道。
自1950年代以来勘探人员一直在阿拉斯加北部各处探油，终于在1968年在阿拉斯加北端北冰洋边的普拉德霍湾，发现了北美最大的油田，原始可采储量在80亿吨以上，石油开采后，如何运往内地成为一大难题。
经过反复论证，最终决定修建一条贯穿阿拉斯加南北的输油管线，将原油输送到阿拉斯加南海岸的不冻港瓦尔迪兹。
阿拉斯加输油管是世界上第一条深入北极圈的输油管道，全长1286公里。
阿拉斯加寒冷的气候，以及山脉、河流、永冻层等复杂的地理环境，给修建管道带来极大的挑战，有近一半管道需架空兴建，以防止冻土融化而产生的位移。
管道全线采取集中控制，有完善的抗震和管线保护措施，除了采用泡沫塑料保温措施外，还采用了两项独特技术。
一是在管道支架上安装热交换器，对流散热，以防原油热力经垂直支架传到地下，融化冻土导致管道沉降损坏管道。
热交换器使用的是冰点更低的氨液循环，也保证了管道在严寒状态下的正常运转。
二是管道在地面成“之”字形敷设，由于管道在地面比在地下更容易移动，这种设计为管道横向和纵向移动保留了空间。
另外，输油管道也采取了有效的防震措施，从而抵御了�