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重新建立新城区，这也是大唐到了很多地方的首选选择，其中很重要的原因就是原来土著的城区根本无法满足大唐人的需求。
那些土著们建立的城区，面积普遍偏小不说，而且大多都片面注重军事防御功能，但是对于其他的城市功能普遍不重视。
但是对于大唐人而言，这样可不行。
如今的大唐城市规划，首重的就是为工商业提供便利，很多原来的老城区不适合发展规划的时候，当地官府往往都会选择在其他地方重新建立新城市。
这一点在中原省份河南布政使司体现的最为明显。
之前河南的政治经济中心是在开封的，但是随着铁路的发展，则是已经转移到了郑州，现在更是直接把巡抚衙门也搬了过来。
同样的还有皖北道。
之前皖北道的道衙门是在安庆，但是后来直接搬到了凤阳，搬到这里来可不是因为此地是前明朱元璋的老家，而是因为此地有铁路经过。
如今的宋平城也会进行一定程度的搬迁，只不过并不是直接搬到其他地方去，而是就在附近重建新城区，和老城区同步发展。
当大唐设立了交州，打通了红河出海口的时候，已经酝酿多年的红河铁路计划也是正式启动。
大唐铁路总公司将会修筑一条由交州往西，然后一路抵达云南昆明的铁路线，一旦铁路修通，那么云南地区就能够通过铁路直接通往交州进入大海。
这对于大唐西南部地区的云贵等省份发展至关重要。
第一千九百一十八章 西南铁路
由于帝国本土的西南地区地理环境比较复杂，因此通往西南地区的铁路建设是相当的困难。
在没有大型机械设备的年代里，建设铁路基本上就是以人力为主，这种施工模式在平原等地形条件比较好的地方还好，但是一到了地形复杂，尤其是山地地区往往就是变的非常困难。
因此当代大唐建设铁路，路线的选择第一考虑的并不是说距离、途经城市等因素，更多考虑的还是地形问题。
这一点在西南地区建设铁路体现的更加明显，纵然大唐帝国对西南地铁的交通建设有着完整的规划，不管是四川还是贵州还是云南又或者是广西，都是有着铁路项目的。
四川的自然就是川汉铁路了，目前该铁路已经是进入了施工，只不过因为施工难度比较大，估计完工的时间要比较晚。
而云贵方面，则是有着一条西南铁路正在修建，这条铁路既然被称之为西南铁路，自然也是体现了其铁路干线的地位。
该铁路线将会从长沙出发，然后进入贵州抵达贵阳，再继续进入云南，最后抵达昆明，这条铁路比川汉铁路更加难修，因此短时间内也是别指望能够看见完工的那一天了。
同时广西那边，也有一条从粤汉铁路引申，然后进入广西，最后经过桂林、抵达柳州，最后抵达南宁，然后继续向南进入廉州的广西铁路，此外还有一条贺州到桂林的铁路支线，因为贺州能够直接连接广东铁路网。
只是上述广西地区的铁路，同样因为地形复杂，修筑困难，目前也只有廉州到南宁的铁路线建成，其他的都还在施工当中。
这些铁路施工进度缓慢是一方面，而另外一方面促使云南和广西两方合力推动宋昆铁路（交州宋平、云南昆明）建设的还是因为云南方面想要获得一个比较近的出海口。
而广西方面则是因为接管了交州后，也是准备重点打造这个广西仅有的临海州。
如果不是之前已经有了廉州到广宁的铁路，人家广西那边都打算着修一条南宁到宋平的铁路了。
宋昆铁路的路线勘测早就开始了，一等大唐接受了交州以及临近的几个地区后，立即就是进入了施工状态。
而且铁路总公司很乐观的预计，这条铁路的施工进度会比西南铁路更快，更早全线完工。
一旦这条铁路后续修成，对于铁路沿线区域，尤其是云南地区的发展所提供的助力将会是极大的，这将会彻底改变云南不通铁路的历史。
宋昆铁路的建设，是大唐南洋半岛战略的一份，同样也是大唐帝国对西南省份地区进行扶持的一部分。
扶持有很多种办法，但是最近十几年内里大唐的官员们基本上已经是形成了共识，片面的财政扶持或者说帮忙引入企业之类的都是属于次要的。
最重要的还是把当地的交通搞好，要不然的话不管怎么引导企业，人家都是不愿意跑去投资的。
这都不说货物运输问题了，就连人进出都只能乘坐马车跑官道，随随便便就在路上花费十天半个月的时间，谁都受不了。
人都如此了，更别说货物了。
如今的大唐工商业发展早已经是脱离了手工作坊的模式，加工制造业是朝着集中化、大型化发展，企业需要从各地获取数量庞大的原料，更需要把生产的产品及时的运输到各地去销售。
这个各地，对于很多企业而言只是说周边地区，但是对于大型企业而言那就是全国，对于部分特殊企业而言，那就是全球了。
因此对交通运输是非常看重的。
像松江府、广州府这些沿海港口城市为什么能够发展起来？但是很多资源产地，比如说众多内陆城市却是发展不起来？
归根到底还是交通问题！
圣天子在宣平二十年的时候，就已经是在御前内阁会议里下了口谕：交通问题是发展地方经济首先要解决的问题！
如今制约西南地区发展的诸多问题里，交通问题就是首要问题了。
因此云南布政使司那边才会折腾这个宋昆铁路。
不过这只是对于云南而言，对于交州当地而言，尤其是对新任的交州州衙门的官员们而言，隔壁的云南发展的好坏关他们屁事。
他们在乎的只是交州的发展！
如今的交州就是白纸一片，南越人已经全面撤走，帝国移民正在逐步抵达。
根据移民屯垦司的规划，交州将会接受至少三十万人口。
这个三十万人并不算多，放在中原或其他繁华之地，其实也就是一个县的人口数量而已，对于偌大的交州而言，三十万人算是比较少，甚至会造成地广人稀的局面了。
毕竟之前交州这么一片地方，南越人迁走之前就有几十万人口，而这个人口数字还是历尽多年战乱后的结果，如果是战争之前，这片地方至少有一百多万人的人口。
不过大唐移民，为了提高移民的积极性，往往都会给予大量的免费土地，这种情况下还能够安排三十万移民，这都还算是交州这片地方本来开发的不错的缘故，如果是换成了其他地方，就算地方够大，但是也安排不了三十万移民的。
不过即便是这样，移民屯垦司为了凑足这三十万人也是花费了不小的功夫，本来是打算从中原以及北方的几个省份招募移民的，但是人家一听是南越之地，直接就是摇头了。
天下那么大，他们这些人虽然家乡受灾了被迫移民，但是也不会去什么南洋啊，嫌命长啊……
如今帝国子民的移民选择太多了，抛开了海外，其实本土就有很多地方可以去。
比如说辽东和东北省一直都是在招募移民呢。
还有河丰省，也是常年招募移民，不仅仅是农民还有牧民。
然后甘肃、吐蕃也是。
还有最近几年的海东省，去了就有几百亩的土地。
西伯省更夸张，只要你敢去，去了就给大片的牧场！
只是那破地方天寒地冻的，就算是这样也没几个人去。
毕竟零下几十度的冬天，而且冬天极度漫长的这些地方，一般人受不了。
第一千九百一十九章 伊丽莎白昭仪
对于帝国的移民们而言，就算不去海外，在本土地区也能有很多选择，他们犯不着跑到南洋去冒险。
就算要去海外，人家一般也是优先选择北美或者其他几个条件比较好的地方。
这南洋，真不是什么好选择。
不过就算是困难，也难不倒移民屯垦司啊！
作为一个每年都要往海外倒腾上百万移民，本土移民也得上百万的专业移民机构，他们可都是专业的。
其他地方的移民不好找，他们就把目光放在了云贵广等省份，这些省份的民众对南洋地区就没多少的畏惧了，尤其是广西那边本来就临近交州，这交州和他们的家乡其实区别也不大。
这去了就给土地，而且还有各种补贴的优惠政策一出来，就是有不少人报名前往了。
移民屯垦司是帮交州弄来了足够多的移民，但是后续组织移民开垦安居乐业却还是需要交州衙门来做的。
不过新上任的这些交州官员们也是知道，现在看似工作繁忙又辛苦，但是却是出政绩的好时候，干得好了，后续升官发财那是板上钉钉了。
就当交州一片热火朝天的时候，搭载着最后一批南越王国移民的船队也是离开了马六甲港，这支庞大的船队补充了煤炭以及各种生活物资后，将会穿越马六甲海峡，直奔锡兰岛。
在锡兰岛进行第二次补给后，他们将会继续横跨印度洋，然后直奔非洲抵达他们的目的地。
为了一口气把最后的将近十万人的移民运往非洲，以尽早的在非洲新领地里建设他们的新王国，南越王国的人不惜额外支付了部分运费，这才是雇佣到了足够多的船只。
这一次的船队里，包括了十多家大唐帝国航运公司的船只，其中大部分船只都是这些航运公司们新订购服役的廉价客运船只。
其吨位普遍在一千五百吨到两千吨之间，但是吨位不大，载客量却是相当大。
还有一部分船只则是传统的客货混装客轮。
如此庞大的船队，除了这种大规模的移民行动外，也就只能在军方的大规模演习行动里才能够看见了。
不过船队虽然庞大，只是性能都不咋地，而且为了节省航行成本，人家航运公司都是采用最经济的巡航速度前进，这航行速度自然是比较缓慢的。
当船队即将抵达非洲海岸线的时候，船队里的不少人则是看见了船队的后方有着一艘庞大的轮船飞速赶来。
“什么船这么大？”
船上的不少人都是发出了疑问，不过很快就有人给他们解答：“这一看就知道是新太平洋客轮，就是不知道那一艘！”
“上万吨的排水量，十四节的巡航速度，这种船可没多少，还有你们看船头上的旗帜，那可是太平洋航运公司的旗帜呢！”
哪怕是船队里的不少水手看见这艘庞大的客轮从旁边快速经过的时候，都是忍不住发出感叹。
“如果我也能够在这种万吨巨轮上服役就好了，完全不用担心遇到什么风暴，而且还快的很，在海上不用待多久就能够靠岸！”
“好的屁，在这种客轮上服役都累得很，很多都是跑环球航线的，就算是平日靠岸了但是也不会停留很久，这一跑就是绕地球一整圈，我可受不了！”
船队里的大唐水手们都这样了，更不用说那些南越人了。
他们对现在乘坐的船只就已经是够感到惊讶的了，也在马六甲看过几千吨的大船，但是这些和眼前的这艘万吨巨轮比起来，却是也不算什么了。
这艘新太平洋系列的万吨客轮‘新大西洋号’很快就是超过了移民船队，然后满载着旅客直奔南非港。
依靠着高航速，这艘豪华客轮不用几天就能抵达了南非港靠岸。
按照预定计划，当旅客们下船后，这艘客轮经过补给后则是进入了大西洋，前往欧洲地区的休达。
依靠着高航速以及庞大的吨位所带来的续航、自持力，满载着